齊魯網4月23日訊 中華人民共和國成立70年來，以膠濟鐵路為代表的“齊魯大動脈”快速延伸拓展，為山東經濟源源不斷輸送“血液”與“養分”，也被深厚的齊魯文化熏陶滋養。4月23日，“發現最美鐵路·感受齊魯文化”采訪活動來到有100多年歷史的濟南濼口黃河鐵路大橋。

濟南濼口黃河鐵路特大橋始建于1908年，今年110歲，全長1255米。橋式方案是由設計京張鐵路的“會辦兼總工程師”詹天佑敲定的。是目前唯一一座年歲過百仍承擔鐵路運輸任務的大橋，每天有28列旅客列車此經過。

110歲依然筋骨強健的秘訣是什么？這與“護理醫師”——中國鐵路濟南局集團有限公司濟南工務段的橋隧工們悉心照料是分不開的。幾代護橋人在這里奉獻著自己的青春與汗水。

隨著無人機等高科技手段的應用，橋梁上部傳統的檢修養護方式逐漸被替代，但由于百年大橋特殊復雜的構造，橋梁底部的檢查修護只能沿用最原始的方式，就是依靠每個橋墩之間的主梁下懸掛著的“搖籃車”。

橋梁通道與“搖籃車”并不直接連通，工人們需要徒手把著欄桿，翻越到外側梁體后，雙手緊緊抓住鋼體結構，腳踩梁體一層層下移，直到降到“搖籃車”內。這一巡檢車的動力純靠人力手搖，檢查時4個人為一組，兩人在兩邊搖車，兩人通過手電和檢查錘對梁底的梁體狀態進行檢查。濼口大橋的梁體間沒有連接板，能透過空隙從距離水面4層樓高的“搖籃車”上看到波濤洶涌的黃河水，有時在橋底檢查過程中，還會有列車從頭頂疾馳而過，這時“搖籃車”也會跟列車一起震蕩、搖擺，最大搖擺幅度可達30度。

50歲的陳懷華從1987年開始，接替退休的父親成為這座大橋的橋梁工，而他的父親從1958年成為大橋的巡護工起，也守護了大橋整整29年。陳懷華說，“當年這座大橋是京滬鐵路干線大橋，戰略位置非常重要，大橋的兩側還有部隊駐守，每5分鐘就有一趟列車通過。當時父親就和兩名工友駐守在橋頭的一間不到兩平方米的小屋子里，每天負責巡檢和值守工作。”由于大橋每天都要有人值守以應對突發情況，夏季防汛，冬季防凍，陳懷華與家人也是聚少離多。

閃電新聞記者 白少光

[責任編輯：楊凡、楊本敬、白少光]

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