齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月26日訊 “這趟車就應(yīng)該是這樣的表現(xiàn)。”剛從魯南高鐵列車下來(lái)的工管部副部長(zhǎng)、高級(jí)工程師曹乾桂表示：“有了我們前期的付出，這一切都應(yīng)該是水到渠成。”

任務(wù)重，創(chuàng)新引領(lǐng)下的速度

個(gè)子不高的曹乾桂，皮膚偏黑，頭發(fā)有些許凌亂，在人群中非常好認(rèn)。從上車開(kāi)始，就從隨身的包里掏出筆記本認(rèn)真記錄著。他一邊記錄一邊告訴記者，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題就是他在干的活，好記性不如爛筆頭，得將工作逐條落實(shí)、追蹤到位。僅兩個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，他本子就用了一個(gè)半。

經(jīng)過(guò)記者了解，今年35歲的曹乾桂，是山東臨沂人，2017年參與到魯南高鐵的建設(shè)中，負(fù)責(zé)隧道專業(yè)技術(shù)管理、參與施工組織及工程驗(yàn)收等工作。他說(shuō)：“自己現(xiàn)在已經(jīng)很幸福了。”按照他的話說(shuō)，建好魯南高鐵就是把回家的路修好，這件事一干就是三年多。

魯南高鐵作為山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目11月26日通車，較計(jì)劃工期提前一年有余，這是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

打破常規(guī)，創(chuàng)新是關(guān)鍵。例如在跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體時(shí)，將轉(zhuǎn)體梁優(yōu)化為9個(gè)節(jié)段，在距離京滬高鐵30米外完成模板安裝、鋼筋綁扎等程序，降低運(yùn)營(yíng)線安全風(fēng)險(xiǎn)，與原先的掛籃施工法相比，將工期提前了3個(gè)月。

在魯南高鐵接入曲阜東的相關(guān)工程上，為確保京滬高鐵運(yùn)營(yíng)安全，在遠(yuǎn)離京滬高鐵的線外開(kāi)展了旋挖鉆、全回旋鉆機(jī)等多種工藝，對(duì)周圍構(gòu)筑物的變形范圍和程度進(jìn)行了仔細(xì)的研究。通過(guò)試樁、多次召開(kāi)專家研討會(huì)確定了最優(yōu)方案，為后續(xù)新建線引入既有線施工提供了技術(shù)支撐，此類優(yōu)化在工程建設(shè)中數(shù)不勝舉，曹乾桂告訴記者。

任務(wù)重，保質(zhì)完成才是常態(tài)

據(jù)說(shuō)隧道施工是風(fēng)險(xiǎn)最高的，臨沂到曲阜段共有11座隧道，全長(zhǎng)13095米，你對(duì)哪些印象深刻呢？

安全風(fēng)險(xiǎn)高是地下工程的特點(diǎn)，魯南高鐵11座隧道施工中未發(fā)生塌方等事故，安全也是確保工期的一個(gè)重要因素。其中，長(zhǎng)3775m的徐家莊隧道是11個(gè)隧道里面最長(zhǎng)，工期最緊張的。而且，徐家莊隧道處于斷層相連地帶，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，稍有不慎就容易發(fā)生塌方、漏水等事故。面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，他們不斷挑戰(zhàn)著極限，不僅零事故完成任務(wù)，還將將工期壓縮到16個(gè)月，比原計(jì)劃提前了不少。

再比如團(tuán)月山隧道，在施工中極易遇到巖溶發(fā)育，出現(xiàn)較大裂隙，若處置不當(dāng)將對(duì)行車帶來(lái)極大安全風(fēng)險(xiǎn)。為克服這個(gè)難題，他們采取了鉆孔、雷達(dá)等多種探測(cè)手段順利通過(guò)了該巖溶段落。“每天都能看到他，經(jīng)常駐守在工地。”這是魯南高鐵物資設(shè)備部副部長(zhǎng)王樂(lè)對(duì)于曹乾桂的印象。

光速度快還不行，質(zhì)量也得有保障，做到又快又好，曹乾桂告訴記者，在整個(gè)談話過(guò)程中，“方案”“標(biāo)準(zhǔn)”、“品質(zhì)”三個(gè)詞出現(xiàn)頻率也是最多的，他們白天沿線檢查，晚上還要開(kāi)會(huì)，針對(duì)白天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出解決方案。有時(shí)，甚至晚上八九點(diǎn)才能吃上飯，“問(wèn)題不解決，我們不散會(huì)。”

高鐵—家的一部分 

“我既是建設(shè)者又是受益者，為家鄉(xiāng)修路，是責(zé)任也是使命。”在建設(shè)過(guò)程中，曹乾桂曾寫(xiě)下這樣的話：對(duì)于多數(shù)在外地工作的異鄉(xiāng)客，表面上與家的距離是5、6個(gè)小時(shí)，可實(shí)際上的距離是300余天，因?yàn)橹挥泄?jié)假日才有足額往返的10小時(shí)。高鐵對(duì)于他們，對(duì)于我，都意味著周末的團(tuán)聚，意味著家的味道。

在曹乾桂的朋友圈，有這樣一句話：“爸爸，高鐵跑得有我快嗎？”配圖是女兒在車站奔跑的圖片。曹乾桂告訴記者，他是特意帶女兒去莒南北站看看的，“我想讓閨女知道他的爸爸是干什么的。”魯南高鐵于他，于他的妻子和女兒而言，都已然成為家的一部分。

當(dāng)談到女兒，曹乾桂的臉上是止不住的笑容。家人的支持，無(wú)疑是對(duì)他最大的鼓勵(lì)。但他對(duì)家人還是充滿了思念和愧疚。

繁忙的工作使曹乾桂不能時(shí)常陪伴在女兒身邊，女兒二年級(jí)就在學(xué)校住校，曹乾桂曾問(wèn)女兒不能天天陪她會(huì)不會(huì)難過(guò)。“女兒對(duì)我說(shuō)，每個(gè)人都有自己的事，她的事就是學(xué)習(xí)，我的事就是把高鐵修好。”曹乾桂說(shuō)。

用高鐵裝扮第二故鄉(xiāng)

魯南高鐵自修建以來(lái)一直備受關(guān)注，創(chuàng)造了3個(gè)月成功澆筑第一榀箱梁、4個(gè)月完成征地拆遷、5個(gè)月完成首孔箱梁架設(shè)等建設(shè)紀(jì)錄，不僅速度快，建設(shè)質(zhì)量也在全國(guó)新建高鐵中名列前茅。這些都離不開(kāi)所有魯南高鐵建設(shè)者的辛勤努力和付出。

“公司外地的同事也把魯南地區(qū)當(dāng)做第二故鄉(xiāng)，在自身崗位上奉獻(xiàn)著，用高鐵裝扮自己第二故鄉(xiāng)。”和曹乾桂一樣的魯南高鐵建設(shè)者還有許多，他們放棄了休息和與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，始終堅(jiān)守在施工一線。就是這樣，魯南高鐵才能不斷刷新紀(jì)錄，創(chuàng)造“魯南速度、魯南品質(zhì)”。

魯南高鐵的圓夢(mèng)，背后凝聚著建設(shè)者不畏懼艱辛的堅(jiān)韌、無(wú)私的奉獻(xiàn)和敢為人先的創(chuàng)新，這正是沂蒙精神的生動(dòng)寫(xiě)照。

閃電新聞?dòng)浾?劉暢 劉晨

[責(zé)任編輯：冀姣、劉晨]

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