齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月9日訊 日前，記者從齊魯交通發(fā)展集團(tuán)了解到，青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴(kuò)建工程在做好防疫的前提下，已經(jīng)全面復(fù)工生產(chǎn)。目前項目復(fù)工人員已經(jīng)達(dá)到3000人，67個復(fù)工點開始施工。該項目從2019年5月開始施工，是山東省內(nèi)工期最緊、建設(shè)任務(wù)最重的高速公路建設(shè)項目。齊魯交通嚴(yán)抓施工安全、工程質(zhì)量，多措并舉加快施工進(jìn)度，并在山東省內(nèi)首先使用流水化箱梁生產(chǎn)線等“黑科技”。項目將力爭今年內(nèi)交工通車，跑出高速公路建設(shè)的“齊魯新速度”。

復(fù)工人員已達(dá)3000人

復(fù)工點已達(dá)67處

在泰安市徂徠鎮(zhèn)四標(biāo)段的施工現(xiàn)場，這里正在進(jìn)行路基填筑作業(yè)，通俗來說，就是為高速公路打路基。記者看到，推土機(jī)、壓路機(jī)、大卡車等100余臺各類機(jī)械正在有條不紊的施工。運輸車將風(fēng)化料傾倒在路基上，推土機(jī)、灑水車、壓路機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，將路基路面推平、壓實。據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，高速公路的路基要“一層一層鋪，每一層至少要反復(fù)沖擊碾壓20多遍，每層厚30公分，一般要填4至10米高，一層一層的鋪才能保證路基達(dá)到理想的壓實度。”

繼續(xù)往西便是項目的重要控制性節(jié)點工程——徂徠樞紐立交的施工現(xiàn)場。初春的天氣仍有些寒冷，但施工現(xiàn)場卻熱火朝天。工人正在捆綁鋼筋、操作吊車吊裝箱梁，推土機(jī)、拖震機(jī)正填充、壓實路基。據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，徂徠樞紐擁有6條匝道，連接濟(jì)泰高速、青蘭高速，也是整個項目施工難度最大、工程量最大的工程，“目前正在抓緊施工黃金季推進(jìn)工程進(jìn)度，現(xiàn)場已經(jīng)調(diào)集了140多臺機(jī)械，預(yù)計到4月末的時候，樞紐立交將會雛形初顯。”

據(jù)齊魯交通青蘭萊泰項目辦負(fù)責(zé)人介紹，目前項目全線復(fù)工人員已達(dá)到3000人，復(fù)工點已達(dá)到67個。各參建單位正開足馬力，按調(diào)整后的施工計劃，優(yōu)先開展控制性節(jié)點工程的施工，全力以赴搶工期、趕進(jìn)度。

多措施加快項目施工

從徂徠樞紐立交向西橫跨汶河，便是項目第五標(biāo)段所在地。在位于泰安東高架施工現(xiàn)場，工人正在將預(yù)制好的箱梁吊裝到橋墩上。“雖然箱梁看起來很普通，但是箱梁的生產(chǎn)過程卻不一般，用上了多項‘黑科技’。”該標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹。

在位于施工現(xiàn)場附近的箱梁生產(chǎn)工廠，記者看到工人正在進(jìn)行鋼筋捆扎、混凝土澆筑、箱梁蒸養(yǎng)。“在原先箱梁的生產(chǎn)中，有些施工程序要在室外進(jìn)行，一旦有了雨雪天氣，就會耽誤進(jìn)度。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“該梁場在省內(nèi)首次建起了全封閉鋼結(jié)構(gòu)大棚生產(chǎn)車間，使箱梁生產(chǎn)不再受雨雪天氣的影響，可以全天候進(jìn)行生產(chǎn)。”項目負(fù)責(zé)人還介紹說，“同時，我們在省內(nèi)首次使用了移動臺座，利用移動臺座將箱梁平移至養(yǎng)護(hù)區(qū)，這樣就節(jié)省了箱梁平移等待龍門吊時間。”尤其是在省內(nèi)首次使用了智能化的變溫蒸養(yǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)可隨養(yǎng)生棚內(nèi)數(shù)據(jù)實時調(diào)節(jié)溫度和濕度，有效提升混凝土的強(qiáng)度并縮短了箱梁的養(yǎng)護(hù)時間。通過引入以上“黑科技”，每片箱梁可節(jié)約生產(chǎn)周期3.2天,由全智能梁場承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)是1845片，使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式需要277天的時間，用上新的生產(chǎn)線后，生產(chǎn)同等數(shù)目的箱梁僅需要203天，節(jié)省了74天的時間。

除了積極推廣新技術(shù)、新工藝，項目辦還采取多項舉措加快項目進(jìn)度。“為了年后快速施工，春節(jié)前我們就儲存了較為充足的原材料”。項目辦負(fù)責(zé)人介紹，疫情突然來襲，很多原材料廠不能及時開工，“由于準(zhǔn)備充分，項目進(jìn)展并沒有受到原材料短缺影響。”

復(fù)工的同時也是新冠肺炎疫情防控的關(guān)鍵時期,為了在嚴(yán)防疫情的前提下，加快工程建設(shè)，項目辦多次召開復(fù)工動員調(diào)度視頻會議，第一時間部署、調(diào)度項目辦和各參建單位人員返崗復(fù)工及疫情防控工作。各標(biāo)段均采用施工人員包車、私家車“點對點”方式返崗，確保人員健康安全抵達(dá)工地。人員進(jìn)場后，集中進(jìn)行隔離封閉管理，每個居住點指定專門疫情管控人員，所需生活用品和食品全部由專人持證外出統(tǒng)一采購發(fā)放。同時嚴(yán)格做好返崗人員個人防護(hù)、體溫測量等各項防疫工作。

實現(xiàn)東西大動脈暢通

無縫連接四條高速

據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，青蘭高速萊蕪至泰安段是國家高速公路“71118”網(wǎng)G22青蘭高速的重要組成部分，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“橫三線”的重要組成部分。項目東起鋼城區(qū)顏莊鎮(zhèn)西港村南的G2京滬高速，與在建濟(jì)泰公路及泰新高速聯(lián)網(wǎng)后，利用泰新高速加寬改建至泰山樞紐立交，向西終于G3京臺高速泰山樞紐立交，主線全長63.9公里（新建43.1公里，加寬20.8公里），概算投資91.27億元。

“青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴(kuò)建工程意義重大。” 與京滬高速、泰新高速、京臺高速及在建的濟(jì)南至泰安高速相聯(lián)接，可以有效實現(xiàn)路網(wǎng)之間無縫銜接，建成后將實現(xiàn)青蘭高速真正意義上的貫通，對于改善區(qū)域路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)通行效率、促進(jìn)路網(wǎng)整體效益的發(fā)揮具有重要作用，對于確保國家主通道暢通，推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。

“工程自2019年5月開工，截至目前，累計完成概算總投資的22.4%，其中路基工程完成49.6%，橋梁工程完成42.7%。”項目負(fù)責(zé)人介紹，項目將狠抓質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，力爭今年內(nèi)通車，跑出高速公路建設(shè)的“齊魯新速度”。

閃電新聞記者 段嘉琪  報道

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