齊魯網·閃電新聞8月1日訊 8月1日凌晨3時10分，經過270分鐘的緊張要點施工，龐家屯、萊西東兩座線路所信號工程安全順利開通，至此，濰萊高鐵引入青榮城際電力、通信、信息、信號等四電相關工程已相繼啟用。

本次施工的順利完成，為濰萊高鐵接入青榮城際打通了四電通道，為濰萊高鐵進行聯調聯試、與青榮城際互聯互通邁出了至關重要的一步。

作為濰萊高鐵的重要節點和控制性工程——濰萊高鐵通過新建兩座線路所接入青榮城際工程施工意義重大。本次施工需要在270分鐘內完成2個線路所同時接入既有線，引起青榮城際5站4區間系統軟件更新調試、濟南局調度中心服務器和青島限速服務器進行升級調試，影響范圍廣、施工難度大、技術要求高；特別是聯鎖、列控、調度集中系統調試技術復雜，無異于在神經系統上進行切割重連手術。為確保工程順利開通，中鐵十局會同濟南局、濰萊公司、設計、監理等單位多次會審施工方案，集中優勢力量，大要點期間組織施工人員180人，分30個作業小隊進行要點施工，最終圓滿完成各項施工任務。

本次施工完成后，將在兩個線路所銜接進行道岔撥接施工，屆時將實現濰萊高鐵、青榮城際的牽手，年底濰萊高鐵通車后，濰坊方向駛來的列車將可通過萊西北站到達榮成、青島方向，與青榮城際實現互聯互通；開通運營后，從濟南到煙臺的高鐵只需2小時、從煙臺到北京的高鐵也將從5個半小時縮短至4小時左右，結束了昌邑、平度無高鐵的歷史，對于帶動膠東半島東部地區經濟、推動區域城市集群一體化有著重要意義。

據悉，高速鐵路四電系統集成主要包括通信、信號、電力、電氣化工程，是高速鐵路技術體系的重要組成部分，是高鐵開通運營的動力和“大腦中樞”。濰萊高鐵四電工程建設中，采用了多個國內領先的技術，其中信號專業采用了中國最先進的列車運行控制系統CTCS-3級列控系統，通信專業采用了國內最先進的GSM-R數字移動通信系統和高速鐵路自然災害檢測系統。

自工程開工建設以來，中鐵十局克服了四電技術標準高、專業接口多、安全壓力大、工期緊任務重等困難，貫徹“精心組織、精細管理、精確施工、精美工藝、精致品質”的高鐵施工理念，嚴抓四電工程細部工藝，全力打造濰萊高鐵四電精品工程。如在電氣化專業施工中，作為該專業施工的最關鍵環節——接觸網導線架設，統一采用了恒張力放線車進行施工，同時進行動態實時監控，確保導線平直度精調到毫米級，確保機車在運行中安全可靠取電。此外智能信息化管理軟件和精密檢測儀器等智能化工具及系統的運用，也使作業效率和施工工藝質量得到提升。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，西接濟青高鐵，東接青榮城際。線路全長125.7公里，設計時速350公里，計劃于2020年年底通車。本線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車站。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 李卿 于莉 報道

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