齊魯網·閃電新聞3月21日訊 習近平總書記強調，海洋是高質量發(fā)展戰(zhàn)略要地。要加快建設世界一流的海洋港口，為海洋強國建設作出貢獻。牢記囑托，山東努力探索沿海港口智慧化建設新路徑，從替代人工到輔助決策，從“單點智能”到“全局智慧”，新技術的廣泛應用，正推動山東加速打造世界一流海洋港口。

日前，在山東港口青島港董家口港40萬噸礦石碼頭，國內首套干散貨全自動裝卸系統(tǒng)正式投入使用，從船上到貨物堆場全流程實現自動化，在75分鐘的連續(xù)作業(yè)中，首次效率就達到人工的90%。

國家特聘專家、中國云計算專委會委員姚宏宇說：“特別有意義的，是國內首個在這么大型的碼頭上，首次實現自動化的卸船機等全流程的自動化的管控。在智慧港口、在智慧交通上邁出了很大的一步。”

董家口港礦石碼頭是國內最大的40萬噸級礦石碼頭，過去主要靠人工裝卸。去年，山東港口被列入交通強國智慧港口建設試點，對全港生產作業(yè)流程進行智慧化改造。其中，每年上岸離岸礦石8000多萬噸的董家口港礦石碼頭，干散貨自動化改造更為迫切。

山東港口青島港董礦公司副總經理管輝說：“港口發(fā)展方向的一個需要，干散貨的碼頭比集裝箱更需要自動化，因為它這個環(huán)境相對集裝箱更惡劣，人員勞動強度更大更辛苦。”

相比集裝箱，干散貨自動化卸船具備更大的難度。雖然國內不少先進港口已實現裝船自動化，但卸船自動化的瓶頸一直未能攻破。

山東港口青島港董礦公司固機一隊隊長助理楊凱說：“集裝箱對于船舶它的位置是固定的，卸船機在艙內它是裝卸的散貨，每一鉤下去以后，它的散貨流動性，所以它的形狀是在不停的變化，因為散貨對抓斗會有影響、導致晃動，所以不可控因素很多。”

為了一個簡單抓取的動作，技術人員在現場收集數據實地模擬，歷經上千次實驗，最終設計出適合干散貨卸船機抓取的路徑、角度。同時聯合同濟大學，進行核心技術攻關，歷時三年，終于實現國內首套干散貨全自動裝卸系統(tǒng)的全流程作業(yè)。

山東港口青島港董礦公司副總經理管輝說：“以前一臺大機需要2到3個人進行操作，現在我們自動化實現之后，一個人就可以操縱3熬4臺自動化設備。”

在傳統(tǒng)碼頭改造升級、實現智能替代人工的同時，山東港口還積極推進智慧大腦平臺建設，讓港口由執(zhí)行者變身決策者。不久前，一場8級陣風影響到中化工一艘油輪靠泊山東港口煙臺港。

中化工儲運有限公司首席商務官崔巍說：“靠不了就意味著我們的企業(yè)要被迫的降量，這一個損失甚至還面臨一個停產的損失，如果按照我們傳統(tǒng)的接卸方式，我們可能還要等天，等排隊進港。”

緊急時刻，港口“管道智腦系統(tǒng)”發(fā)揮作用，技術人員將天氣、管道、罐容等信息輸入，系統(tǒng)迅速推算出船舶的最佳進港時間、靠泊碼頭，根據這套方案，中化工的油輪迅速靠泊，10個小時內完成原油搶卸，為企業(yè)節(jié)約滯期費十幾萬元。

山東港口煙臺港管道公司生產調度中心副主任梁風旗說：“多維度的信息，結合這個信息以后，提出了最優(yōu)的服務策略，解決了客戶的保障需求。這是人工三個人且多層次長時間的計算，才能提出的最優(yōu)方案。”

眼下，山東以交通強國試點為契機，加快交通強省建設、加快智慧港口建設的頂層設計，“自動化集裝箱碼頭標準體系”通過專家評審、“交通運輸自動化作業(yè)技術研發(fā)中心”獲批、新一代空軌技術正加快推進，連點成面，山東正從港口的智慧化向智慧化的港口轉變。