編者按：為深入學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察山東重要講話、重要指示批示精神，充分宣傳展示各地踐行新發(fā)展理念，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局主辦，山東省委網(wǎng)信辦、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)承辦，山東廣播電視臺(tái)、濟(jì)南市委網(wǎng)信辦、青島市委網(wǎng)信辦協(xié)辦的“大國小鮮@新發(fā)展理念”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)啟動(dòng)儀式及在魯采訪活動(dòng)于5月26日-30日舉行。

來自中央重點(diǎn)新聞網(wǎng)站、重點(diǎn)理論網(wǎng)站、省重點(diǎn)新聞網(wǎng)站的編輯記者將深入挖掘報(bào)道山東把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的扎實(shí)舉措和工作成效。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月27日訊 近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），《方案》要求，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)貫徹新發(fā)展理念，創(chuàng)新城市發(fā)展方式，高標(biāo)準(zhǔn)布局交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。5月27日上午，“大國小鮮@新發(fā)展理念”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)啟動(dòng)儀式在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)舉行，儀式結(jié)束后，下午，來自中央重點(diǎn)新聞網(wǎng)站、重點(diǎn)理論網(wǎng)站、山東省重點(diǎn)新聞網(wǎng)站等編輯記者參觀正在建設(shè)中的綠地國博城會(huì)展中心和黃河大道。黃河大道首開段，也就是會(huì)展中心段，將于10月份建成通車，會(huì)展中心也將于10月份運(yùn)營辦展。

閃電新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場看到，黃河大道一期工程已經(jīng)開工建設(shè)，現(xiàn)場塔吊林立、機(jī)器轟鳴，已是一片熱火朝天的施工場面。

黃河大道一期工程南起G104，北至孫耿北路，全長16.2公里。其中，一半設(shè)計(jì)為下挖地道，分別為崔寨北地道（3.8公里）、會(huì)展中心地道（2.3公里）、體育中心地道（2.2公里）。這種設(shè)計(jì)最大限度降低了對沿線居民的噪聲污染。黃河大道一期項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人杜愷表示，隧道長8.3公里，隧道占比達(dá)51%，“之所以這么設(shè)計(jì)，是為了減少對兩側(cè)地塊的割裂，便于交通的立體組織，提高了地下空間利用率，為起步區(qū)沿線城市風(fēng)貌及預(yù)留地塊提供了品質(zhì)佳、環(huán)境優(yōu)的城市空間。” 并且，市政隧道與有軌電車合建，有效避免了有軌電車、地道、管線、管溝等地下設(shè)施分別建設(shè)對地下空間的無序和粗放地占用，也避免了有軌電車30米保護(hù)距離要求，以及對相鄰地塊開發(fā)的制約。

黃河大道會(huì)展中心段效果圖

地下被充分利用的同時(shí)，地上空間得以釋放。黃河大道會(huì)展中心段地面將打造成景觀廣場，讓市民共享城市公共空間。不過，黃河大道緊靠灘區(qū)，地下水位高，土質(zhì)松散，基坑開挖降水難度大。為保證基坑穩(wěn)定性，項(xiàng)目采用拉森Ⅳ型鋼板樁加水平支撐的支護(hù)方式，同時(shí)對局部地下水位較高部位，采用降水井降水，將節(jié)水的理念貫徹到整個(gè)施工過程。“項(xiàng)目施工采用了整體性強(qiáng)、可靠性佳的多軸攪拌樁，并創(chuàng)新性地使用了變角速旋噴止水帷幕，減少了10%的水及水泥用量。”黃河大道一期項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人杜愷說。

黃河大道將完美實(shí)現(xiàn)老城區(qū)跟起步區(qū)車流的接駁。黃河大道定位與成都天府大道、深圳深南大道相比肩，建成后，將成為起步區(qū)的“經(jīng)十路”，與10條跨黃通道相連。黃河大道還與青銀高速交互，車輛從隧道內(nèi)出來，可以直接上高速。快速路在青銀高速南北兩側(cè)設(shè)置出入口，通過與既有高速喇叭立交銜接，實(shí)現(xiàn)與青銀高速的“高快”轉(zhuǎn)換。如何在不影響高速通行的情況下穿既有橋梁，是整個(gè)工程最大的難點(diǎn)和控制點(diǎn)。

黃河大道與從濟(jì)南東站發(fā)出到濟(jì)陽有軌電車并線，目前地下已預(yù)留了有軌電車鋪設(shè)空間。近期在鳳凰大道南北兩側(cè)設(shè)置出入口實(shí)現(xiàn)與鳳凰大橋的“軟連接”，有軌電車以橋梁形式與鳳凰大橋立體交叉后向北接地、入地后轉(zhuǎn)向濟(jì)陽，同步預(yù)留遠(yuǎn)期節(jié)點(diǎn)改造建設(shè)條件。

閃電新聞?dòng)浾?唐福晨 王峣 白少光 報(bào)道