齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月8日訊 12月7日，隨著合龍段最后一方混凝土徐徐注入，由中建八局承建的鄭濟高鐵項目二標段茌平特大橋跨徒駭河（70+120+70）米連續(xù)梁成功合龍，標志著工程再次取得階段性突破，為后續(xù)大規(guī)模架梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

此次合龍的連續(xù)梁位于茌平特大橋318#-321#墩，全長261.7米，寬12.6米，重達16477噸，為鄭濟高鐵聊城段跨徒駭河最大主跨間距連續(xù)梁。該梁設(shè)計為單箱單室、變高度、變截面箱梁結(jié)構(gòu)，橫跨徒駭河，采取掛籃懸澆施工法，梁體對接精度要求高，施工難度大，為全線重點控制性工程。筑牢“天平”根基，詮釋對稱美學(xué)掛籃懸澆法施工好比架設(shè)“天平”，由河岸兩側(cè)的0號塊分別向兩翼分節(jié)段對稱澆筑，最終在河中央實現(xiàn)合龍，很好地詮釋了對稱美學(xué)的定義。

作為“天平”的中心支點，0號塊所在位置主墩的樁基和墩身施工尤為重要。主墩基坑點毗鄰?fù)今敽拥溃刭|(zhì)松軟，暗流密布，只要開挖1-2米，豐沛的地下水就會趁勢流入，對樁基施工造成不小的麻煩。項目采用鋼板樁圍堰施工，且每隔6小時進行圍堰變形及滲漏水監(jiān)測，有效防止地下水管涌而造成基坑塌陷。除此之外，樁長更是延伸至93米，保證了根基的穩(wěn)定性，為萬噸梁體提供強力支撐。 創(chuàng)新技術(shù)手段，實現(xiàn)精準對接連續(xù)梁與徒駭河交叉角度100°，跨越河面寬90米，由河岸兩側(cè)的0號塊至16號節(jié)段，分別向中間延伸對接施工，對接精度要求高，合龍后的橋梁標高差要≤5毫米。

為此，項目積極創(chuàng)新技術(shù)手段，在每個節(jié)段對稱澆筑前，利用全站儀、電子水準儀等設(shè)備進行嚴格軸線和標高復(fù)測；在每個節(jié)段端頭埋沒線型觀測應(yīng)力感件，定時進行循環(huán)監(jiān)測，實時掌握梁體狀態(tài)；引進全自動智能張拉、壓漿設(shè)備，內(nèi)置高效施工系統(tǒng)軟件，過程數(shù)據(jù)實時上傳，提高施工精度；創(chuàng)新發(fā)明預(yù)埋套筒定位裝置加強預(yù)埋套筒的位置準確性，提高套筒使用效率；研發(fā)智能掛籃安全監(jiān)控系統(tǒng)，采用應(yīng)力監(jiān)測，螺栓預(yù)緊力監(jiān)測，行走同步監(jiān)測，施工環(huán)境參數(shù)監(jiān)測等監(jiān)測手段對掛籃的工作狀態(tài)進行實時精確管控，對掛籃結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行早期的診斷，分析，預(yù)報，保障掛籃的安全穩(wěn)定運行。

項目建設(shè)過程中，聊城市政府及各級主管部門，濟南鐵路局、山東鐵路投資控股集團有限公司、濟鄭高速鐵路有限公司給予了大力支持，助力項目建設(shè)跑出加速度。項目西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟南，接入濟南西站，全長170公里，設(shè)計時速350公里。在茌平區(qū)施工里程為19.6km，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段，茌平特大橋ABC段，其中連續(xù)梁8聯(lián)。項目建成后，濟南到鄭州僅需約90分鐘，將結(jié)束豫、魯兩省不通直達高鐵的歷史，構(gòu)建山東半島地區(qū)與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 王大振 王連彪 報道

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。