齊魯網·閃電新聞4月20日訊 4月20日上午10時40分，濟鄭鐵路濟南上行聯絡線、下行聯絡線雙T構轉體橋，經過100分鐘同向轉體，成功跨越京滬線、水白線鐵路，空中實現精準對接。這是濟鄭鐵路第一座實現成功雙轉的轉體橋梁工程，順利攻克一個關鍵施工節點，為濟鄭鐵路山東段打通鋪架通道打下堅實基礎。

此次轉體橋為新建濟鄭鐵路濟南上、下行聯絡線特大橋，雙幅變梁高T型剛構橋，不同轉體角度、不同轉體速度，轉體結構由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統組成，轉體長度128m，單幅轉體重量為6500t。轉體過程采取了“先建后轉”的施工模式，即先與既有鐵路平行建造，再轉體與兩側橋墩對接。

從施工單位中鐵十局濟鄭鐵路一分部了解到，此次轉體橋在鐵路工程中“兩橋同轉”，不同的轉體角度、速度，在鐵路橋梁施工中屬于“首座”，在高鐵項目建設中實現了一大創舉。為攻克技術難關，中鐵十局技術人員提前進行BIM建模管理，控制球座、滑道、撐腳等特殊結構的進場質量和安裝精度，控制混凝土質量及箱梁預應力張拉質量，轉體前嚴格進行稱重試驗及配重，確保箱梁受力均衡，保證了轉體的順利推進。

該橋預應力采用三向預應力，工藝工序復雜，施工難度大，精度控制要求嚴格。轉體梁跨越的京滬線和水白線為鐵路干線，來回車輛密集，平均20分鐘就有一趟列車經過，安全壓力巨大。為保障安全轉體，施工前制定了詳細的轉體施工方案，采用了安全、合理的球鉸安裝施工工藝，有效防范了轉體傾覆安全風險，作業人員嚴格按照操作規程執行，對每一道施工環節進行嚴密測控。技術人員通過反復演示轉體動態路徑，控制起始轉體角度差，確保順利轉體。

濟鄭高速鐵路，是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分，也是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長 170 公里，共設車站 5 座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。項目建成后，濟南至鄭州時空距離縮短至1.5小時，極大便利兩地居民出行，拉動中東部相關地區經濟發展。

閃電新聞記者 賈方政  報道

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