編者按：牢記囑托走在前，勇?lián)姑_新局。從9月1日至10月中上旬，山東廣播電視臺“閃電新聞”客戶端策劃推出“走在前 開新局——來自第一線的奮斗報(bào)告”主題報(bào)道，通過蹲點(diǎn)式采訪報(bào)道等融媒形式，展現(xiàn)山東錨定目標(biāo)、各行各業(yè)奮勇爭先的生動(dòng)實(shí)踐。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月4日訊 2019年8月，山東省港口集團(tuán)在青島正式掛牌成立。成立三年來，山東港口全面落實(shí)省委省政府工作部署，強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，按照“整合、融合、耦合”的思路，扎實(shí)推進(jìn)一體化改革發(fā)展。目前，山東港口形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)了港口規(guī)劃“一盤棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開發(fā)“一張圖”。成立以來，山東港口的貨物吞吐量連跨三個(gè)億噸臺階、突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。

在山東港口日照港全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)控中心，有一個(gè)全部由“90后”組成的年輕團(tuán)隊(duì)——自動(dòng)化軌道吊女子班。在她們眼中，在40萬平方米的堆場上對集裝箱進(jìn)行收發(fā)箱作業(yè)變成像“抓娃娃”一樣簡單的操作。自動(dòng)化軌道吊女子班班長李藝萱告訴閃電新聞?dòng)浾撸白詣?dòng)化軌道吊都是在后臺自動(dòng)運(yùn)行的，有作業(yè)任務(wù)的時(shí)候這些黑屏的電腦會屏幕亮起，表示有某個(gè)收箱或者提箱作業(yè)需要我們?nèi)斯そ槿搿！?br/>

李藝萱一邊操作一邊介紹，“我們只需要用右邊的手柄把吊具落在箱子上面，通過左側(cè)手柄對準(zhǔn)位置把箱子鎖住，然后將吊具拉起來，切自動(dòng)，這個(gè)作業(yè)就完成了。”這個(gè)像是操控大型抓娃娃機(jī)的工作，讓自動(dòng)化軌道吊女子班的16人能夠完成原來120名男性職工才能完成的作業(yè)。

目前，山東港口日照港應(yīng)用“北斗+5G”技術(shù)，推出了自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果，向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造的“山東港口日照港”方案，引領(lǐng)全自動(dòng)碼頭建設(shè)進(jìn)入了“低成本、見效快、可復(fù)制、易推廣”的新時(shí)代。

在山東港口展廳，講解員原也告訴閃電新聞?dòng)浾撸劭跇I(yè)內(nèi)有一句話：“港口大不大要看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)要看集裝箱”。2017年5月11日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭正式開港，創(chuàng)出26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港的最高作業(yè)效率，一舉打破了國外自動(dòng)化碼頭開港不過20自然箱/小時(shí)的魔咒。 山東港口青島港自動(dòng)化碼頭工會副主席王崇山介紹，“我們的碼頭有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是所有的設(shè)備沒有駕駛室，所有集裝箱的物理位移都是通過我們的系統(tǒng)來控制我們的設(shè)備，由我們的設(shè)備組織生產(chǎn)作業(yè)的。”

一體化改革三年來，山東港口青島港貨物吞吐量一年一個(gè)大飛躍，2021年達(dá)到6.57億噸，連續(xù)超越新加坡港、廣州港，躍居全球第四。集裝箱達(dá)到2482萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超越釜山港，躍居全球第六，入選全球集裝箱港口績效指數(shù)前三甲，國際航運(yùn)樞紐競爭力指數(shù)雄踞東北亞之首，港口在服務(wù)雙循環(huán)、保障物流鏈安全暢通中發(fā)揮的作用更為凸顯。

同時(shí)，山東港口青島港錨定“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”發(fā)展定位，建成了全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭，全球首創(chuàng)智能空軌等12項(xiàng)科技成果，連續(xù)9次打破裝卸效率世界紀(jì)錄，全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)提供了“山港模式”。

2022年8月8日，山東港口舉辦了集裝箱“七線一列”集中開通儀式，開通5條由山東出發(fā)通達(dá)東南亞等“一帶一路”及RCEP地區(qū)的航線、2條南北美遠(yuǎn)洋干線。同時(shí)，山東港口還開通了“山東港口青島港—綏芬河”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，充分發(fā)揮樞紐平臺作用和優(yōu)勢航線組群密度優(yōu)勢，強(qiáng)力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定。

三年來，山東省港口集團(tuán)航線總數(shù)達(dá)到325條，其中外貿(mào)航線234條，穩(wěn)居北方港口首位。同時(shí)，開辟內(nèi)陸港30個(gè)、班列80條，海鐵聯(lián)運(yùn)連續(xù)保持全國第一，東北亞國際航運(yùn)樞紐中心地位進(jìn)一步鞏固提升。山東港口青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四、第六位，邁入世界一流行列；山東港口日照港躋身全球第九大港口；山東港口煙臺港穩(wěn)居全國第八，綜合影響力大幅躍升。

“我們要做東北亞國際航運(yùn)樞紐中心，要更加智慧、綠色，要更好地發(fā)揮物流樞紐的作用，在產(chǎn)城融合方面應(yīng)該有更大的作為，在金融貿(mào)易方面有更好的升級。”山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，要在郵輪文旅方面給大家提供追求美好生活向往的更多可能，對國家的經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展有更大貢獻(xiàn)。