編者按：牢記囑托走在前，勇擔使命開新局。從9月1日至10月中上旬，山東廣播電視臺“閃電新聞”客戶端策劃推出“走在前 開新局——來自第一線的奮斗報告”主題報道，通過蹲點式采訪報道等融媒形式，展現山東錨定目標、各行各業奮勇爭先的生動實踐。

齊魯網·閃電新聞9月4日訊 2019年8月，山東省港口集團在青島正式掛牌成立。成立三年來，山東港口全面落實省委省政府工作部署，強化黨建引領，按照“整合、融合、耦合”的思路，扎實推進一體化改革發展。目前，山東港口形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同發展格局，實現了港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”。成立以來，山東港口的貨物吞吐量連跨三個億噸臺階、突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，穩居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。

在山東港口日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭遠控中心，有一個全部由“90后”組成的年輕團隊——自動化軌道吊女子班。在她們眼中，在40萬平方米的堆場上對集裝箱進行收發箱作業變成像“抓娃娃”一樣簡單的操作。自動化軌道吊女子班班長李藝萱告訴閃電新聞記者，“自動化軌道吊都是在后臺自動運行的，有作業任務的時候這些黑屏的電腦會屏幕亮起，表示有某個收箱或者提箱作業需要我們人工介入?！?br/>

李藝萱一邊操作一邊介紹，“我們只需要用右邊的手柄把吊具落在箱子上面，通過左側手柄對準位置把箱子鎖住，然后將吊具拉起來，切自動，這個作業就完成了?！边@個像是操控大型抓娃娃機的工作，讓自動化軌道吊女子班的16人能夠完成原來120名男性職工才能完成的作業。

目前，山東港口日照港應用“北斗+5G”技術，推出了自主研發和集成創新的無人集卡調度系統等6項國產化、業界首創的科技成果，向全球港航業奉獻了傳統集裝箱碼頭智能化改造的“山東港口日照港”方案，引領全自動碼頭建設進入了“低成本、見效快、可復制、易推廣”的新時代。

在山東港口展廳，講解員原也告訴閃電新聞記者，港口業內有一句話：“港口大不大要看吞吐量，港口強不強要看集裝箱”。2017年5月11日，山東港口青島港自動化碼頭正式開港，創出26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港的最高作業效率，一舉打破了國外自動化碼頭開港不過20自然箱/小時的魔咒。 山東港口青島港自動化碼頭工會副主席王崇山介紹，“我們的碼頭有一個很大的特點，就是所有的設備沒有駕駛室，所有集裝箱的物理位移都是通過我們的系統來控制我們的設備，由我們的設備組織生產作業的?！?/p>

一體化改革三年來，山東港口青島港貨物吞吐量一年一個大飛躍，2021年達到6.57億噸，連續超越新加坡港、廣州港，躍居全球第四。集裝箱達到2482萬標準箱，超越釜山港，躍居全球第六，入選全球集裝箱港口績效指數前三甲，國際航運樞紐競爭力指數雄踞東北亞之首，港口在服務雙循環、保障物流鏈安全暢通中發揮的作用更為凸顯。

同時，山東港口青島港錨定“國際領先的智慧綠色港”發展定位，建成了全球領先的自動化碼頭，全球首創智能空軌等12項科技成果，連續9次打破裝卸效率世界紀錄，全面超越傳統人工碼頭，為全球自動化碼頭建設提供了“山港模式”。

2022年8月8日，山東港口舉辦了集裝箱“七線一列”集中開通儀式，開通5條由山東出發通達東南亞等“一帶一路”及RCEP地區的航線、2條南北美遠洋干線。同時，山東港口還開通了“山東港口青島港—綏芬河”集裝箱海鐵聯運班列，充分發揮樞紐平臺作用和優勢航線組群密度優勢，強力保障全球產業鏈供應鏈暢通穩定。

三年來，山東省港口集團航線總數達到325條，其中外貿航線234條，穩居北方港口首位。同時，開辟內陸港30個、班列80條，海鐵聯運連續保持全國第一，東北亞國際航運樞紐中心地位進一步鞏固提升。山東港口青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四、第六位，邁入世界一流行列；山東港口日照港躋身全球第九大港口；山東港口煙臺港穩居全國第八，綜合影響力大幅躍升。

“我們要做東北亞國際航運樞紐中心，要更加智慧、綠色，要更好地發揮物流樞紐的作用，在產城融合方面應該有更大的作為，在金融貿易方面有更好的升級?！鄙綎|省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利表示，要在郵輪文旅方面給大家提供追求美好生活向往的更多可能，對國家的經濟、社會的發展有更大貢獻。