齊魯網·閃電新聞4月13日訊 今晚，《問政山東》播出第145期，問政濟南市。

2022年12月30日，濟萊高鐵正式通車，其中在萊蕪區設了雪野站和萊蕪北站兩座高鐵站。然而高鐵站雖然用起來了，接駁的公交線路還比較少。

濟萊高鐵雪野站位于萊蕪區雪野旅游區北部，與雪野湖最近距離大約1公里。4月6日，記者來到這里看到，高鐵站專屬的公交站牌等設施已經建設完畢。但現場的工作人員卻表示，這座站點目前還沒有正式啟用。

記者注意到，隨著一波旅客出站，幾輛公交隨意停在路邊。一位公交司機介紹，停靠的公交車是去往雪野站的東部和南部。大王莊鎮、寨里鎮這些位于高鐵站西部的鄉鎮，還不能直達。中間至少需要換乘兩次，耗時將近兩個小時。

雪野站的公交線路覆蓋不足，萊蕪北站又怎樣呢？

《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》顯示，萊蕪北站是濟南規劃的5個一級綜合客運樞紐之一，與濟南遙墻國際機場、濟南站、濟南西站、濟南東站屬于同一級別。但記者發現，萊蕪北站目前只有K56、K59兩條公交線路，覆蓋能力有限。即使是到距離這里只有10公里的萊蕪汽車北站，也沒有直達線路。

記者了解到，萊蕪區的公交車目前隸屬于兩家不同的公司，萊蕪北站是濟南萊蕪公共交通集團有限公司運營，雪野站則屬于萊蕪長運公共交通有限公司。之前，兩家公司運營范圍不同，高鐵開通后，兩個公司對片區劃分產生了爭議。

萊蕪公共交通集團有限公司工作人員說，他們是專跑市區的，雪野那邊是長運公交的運營范圍。

記者也來到了萊蕪區城鄉交通運輸局，客運科工作人員表示：“我們也想叫兩家合了，合了好運營，要不兩家公司運營會出現扯皮現象。”

在問政現場，濟南市交通運輸局局長曹殿軍說：“兩家公司互相扯皮的情況不應該出現。會后我們詳細了解情況，馬上處理。”

濟南市委常委、副市長王宏志表示：“關于節目中反映的問題，我覺得通過科學的規劃，在某些程度上是能得以化解的。我們不能光分析客流量，還要分析旅客流向，科學制定公交線路，盡可能滿足群眾出行需求。”

閃電新聞記者 大偉 小君 王菁華  報道