齊魯網·閃電新聞4月28日訊 4月28日，在中鐵十四局小清河復航工程的施工現場，工人正在水牛韓船閘進行最后的人字門調整，伴隨著人字門門軸柱環氧樹脂的灌注完成，標志著船閘正式進入調試階段，為6月底前具備通航條件奠定堅實基礎。

水牛韓船閘為II級船閘，主要由上下閘首、閘室、上下游主輔導航墻、靠船墩、引航道護坡、復建防洪大堤、上下游遠調碼頭、維護基地、上游停泊錨地等水工結構工程及相關配套工程組成，是小清河復航工程全線控制性工程之一，也是中鐵十四局集團施工的第一座大型船閘，有效長寬分別為234米和34米，門檻水深5米，每閘次可通過4艘江海直達船，單向年通過能力為3400萬噸。

小清河復航全線長169.2公里，沿線有多處橋梁、河道以及各種水利設施、跨河管線、電力線需要改造。其中，中鐵十四局負責小清河復航工程二標施工任務，項目跨越兩個地市、兩個縣、七個鎮，航道全長26.7公里，全線改建船閘1座，橋梁4座，提灌站21座，改建倒虹吸3座，涵閘50座，過河管線遷改33處，電力線纜遷改36處。項目于2019年12月28日開工建設，在航道工程方面，該標段一級護坡完成99.77%；二級護坡完成99.06%，土方開挖和航標工程已全部完成。水利工程已順利通過驗收，開工以來累計完成投資占計劃總投資的98.5%。

橋梁工程方面，齊東六路老魏橋位于鄒平市魏橋鎮，路線全長1.497公里，雙向4車道，公路等級為二級公路，設計時速60Km/h，主跨為100m鋼桁梁。S235坡莊橋橋全長950米，雙向4車道，公路等級為一級公路，設計時速80Km/h，其中跨小清河主橋為跨(52.5+90+52.5)米變截面連續箱梁，采用掛籃施工方法施工。目前齊東六路老魏橋、S235坡莊橋已具備通車條件。

據了解，小清河是集航運、防洪、生態、環保、旅游等多重功能于一體的河流，是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東省一條難得的具備海河聯運開發條件的運輸通道。

作為我國不可多得的水運資源，小清河兼具著民生保障和社會經濟發展的重要功能。小清河復航工程施工二標目前正在全力進行二次清淤工作，以提高河道的蓄水、過流能力。作為黃河流域首條河海聯運通道，復航后，將重現沿線碼頭林立、商埠繁華的景象，為濟南打開了直通海洋的對外開放新窗口。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 李禎林 李大斌 報道

[責任編輯：賈方政 崔珍珍 張潔]

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