齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月20日訊 12月20日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段（以下簡稱“濟(jì)菏高速”）改擴(kuò)建工程全線建成通車。這是全國首條改擴(kuò)建零碳高速，開啟了高速公路改擴(kuò)建領(lǐng)域的零碳實(shí)踐。
濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程起自濟(jì)南殷家林樞紐立交，止于菏澤王官屯樞紐立交，改擴(kuò)建里程152.7公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，設(shè)服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)2處、匝道收費(fèi)站10處。前后歷經(jīng)前期工作和建設(shè)施工三年多時(shí)間，這條全省南北交通大動(dòng)脈蝶變煥新，交通承載能力和服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平得到極大提升。
效率蝶變，舊路新貌“煥生機(jī)”
濟(jì)菏高速于2007年9月建成通車。作為國家重點(diǎn)干線濟(jì)廣高速公路（G35）和山東省高速公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，濟(jì)菏高速既是山東省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的重要通道，也是山東省重要的出省通道之一。改擴(kuò)建前，濟(jì)菏高速日均車流量達(dá)6萬輛次，原有四車道已無法較好地滿足社會(huì)公眾通行需求，實(shí)施改擴(kuò)建迫在眉睫。
然而，濟(jì)菏高速途經(jīng)四市九縣、跨越4條有通航需求的河流，改擴(kuò)建不僅僅是簡單的“4+4=8”的車道加法，還涉及多方審批協(xié)調(diào)、征地拆遷、交通組織和多個(gè)控制性工程等諸多難點(diǎn)問題。
通衢大道，進(jìn)度為要。
改擴(kuò)建工程啟動(dòng)以來，全體建設(shè)者逢山開路、遇水搭橋，合力按下工程建設(shè)“加速鍵”。2021年，項(xiàng)目僅用7個(gè)月即全面攻克所有前期工作，刷新全省同類高速項(xiàng)目工作紀(jì)錄，并于2022年3月、10月先后實(shí)現(xiàn)先期施工和全面開工。2023年2月，項(xiàng)目按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”的交通組織方案，最大限度減小建設(shè)施工對社會(huì)公眾出行影響，在確保菏澤方向暢通的同時(shí)，于年底完成半幅拓寬改造，單向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅。
今年以來，項(xiàng)目打響全線建成通車收官之戰(zhàn)，確定了依據(jù)進(jìn)度分階段恢復(fù)雙向通行的建設(shè)目標(biāo)，積極開展春秋兩季百日大干勞動(dòng)競賽，持續(xù)掀起大干快上熱潮，工程建設(shè)捷報(bào)頻傳。9月底濟(jì)南長清段率先建成通車，10月底再迎來濟(jì)南平陰段和泰安東平段雙向通行，11月關(guān)鍵控制性工程大清河特大橋全橋合龍，12月20日實(shí)現(xiàn)“雙向八車道”全線貫通，通行速度全面恢復(fù)至120公里/小時(shí)。這條連接魯南、輻射豫東的壯闊大道現(xiàn)已迎來質(zhì)的飛躍，必將為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。
綠色蝶變，打造零碳“新樣板”
生態(tài)大道，向綠而行。
伴隨濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程全線建成通車，“全國首條改擴(kuò)建零碳高速”也正式亮相。項(xiàng)目先行探索東北—西南走向高速公路大面積布設(shè)路域光伏實(shí)施路徑，為后續(xù)高速公路改擴(kuò)建工程“零碳”之路提供借鑒。
高處俯瞰，與濟(jì)菏高速并行延展的還有一條“能源廊道”：服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、匝道圈、邊坡等點(diǎn)位，光伏組件成片有序分布。于細(xì)節(jié)處，邊坡光伏一體化裝置讓光伏與邊坡緊密貼合，融為一體，提高轉(zhuǎn)化效率的同時(shí)安全性更強(qiáng)，在光照下源源不斷生產(chǎn)著“綠電”。
項(xiàng)目將綠色低碳設(shè)計(jì)融入建設(shè)全過程，創(chuàng)新提出“CO2-REMOVE”零碳理念，重點(diǎn)打造了“可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)”三大系統(tǒng)工程，并實(shí)施了新能源發(fā)電、地源熱泵、儲(chǔ)能聚合、近零能耗建筑、離網(wǎng)微光照明、林業(yè)碳匯等多項(xiàng)關(guān)鍵舉措。經(jīng)測算，改擴(kuò)建后，濟(jì)菏高速運(yùn)營期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實(shí)現(xiàn)的年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。另外從經(jīng)濟(jì)效益來看，建成后，全線光伏發(fā)電裝機(jī)容量30兆瓦、年發(fā)電量3300萬度，在實(shí)現(xiàn)全路段零碳運(yùn)營的同時(shí)，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的綠色經(jīng)濟(jì)效益。
項(xiàng)目還首次在收費(fèi)站使用“移動(dòng)儲(chǔ)能+柴油發(fā)電機(jī)”雙重供能保障體系，解決了備用電源利用率低、降低化石燃料碳排放量難等問題，也為新能源車輛充電等提供了新的能源供給方案。特別是重點(diǎn)打造了平陰北和梁山東兩個(gè)“零碳”收費(fèi)站，并在平陰北收費(fèi)站首次將地源熱泵設(shè)施用于收費(fèi)站廣場融冰雪，將加快冰雪天氣收費(fèi)站廣場冰雪融化，極大保障車輛通行安全順暢。此前，項(xiàng)目成功入選2024年全省重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能攻堅(jiān)十大工程。
品質(zhì)蝶變，精雕細(xì)琢“展新容”
民生大道，品質(zhì)致遠(yuǎn)。
項(xiàng)目始終堅(jiān)持“使用者優(yōu)先”的理念，以打造平安百年品質(zhì)工程和全省高速公路改擴(kuò)建典范“雙目標(biāo)”為統(tǒng)領(lǐng)，全力建設(shè)人民滿意交通工程。
高速公路行駛途中，路段不平帶來的“咯噔”之聲和“顛晃”之感，便是屢見不鮮的“橋頭跳車”現(xiàn)象。對此，項(xiàng)目在橋頭和沉降較大、存在軟弱土夾層的路段，創(chuàng)新采用“噴擴(kuò)壓灌流態(tài)固化廢棄土樁加固軟弱地基”等技術(shù)，對橋頭搭板下采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)注漿處理，較好地保證了臺(tái)背密實(shí)性，同時(shí)研發(fā)應(yīng)用了新材料進(jìn)行回填，有效提升了臺(tái)背回填質(zhì)量，從源頭根治了“橋頭跳車”這一頑疾。
雨中和雨后，高速路面積水如未能及時(shí)排出，將對行車安全和行車速度造成一定影響。對此，項(xiàng)目在靠近學(xué)校及居民區(qū)部分路段，積極應(yīng)用了高粘透水降噪路面技術(shù)，提高排水瀝青路面抗飛散性能約40%，有效縮短剎車距離，明顯減少雨天車輛飛霧，更好地保障了雨天行車安全。此外，該項(xiàng)技術(shù)還具有顯著降噪聲功能，盡可能降低高速行車對周邊生活辦公區(qū)影響。
一項(xiàng)項(xiàng)“四新”技術(shù)正是項(xiàng)目鍛造“內(nèi)實(shí)外美”工程品質(zhì)的生動(dòng)實(shí)踐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，先后有20余項(xiàng)性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備在項(xiàng)目大放異彩，實(shí)現(xiàn)了“既舒適、更耐久”的品質(zhì)目標(biāo)。
數(shù)智蝶變，暢通安全“快車道”
現(xiàn)代大道，科技賦能。
今年9月，濟(jì)菏高速全線既有收費(fèi)站全部基于“云收費(fèi)”標(biāo)準(zhǔn)完成升級改造。云收費(fèi)站運(yùn)用“云、邊、端”一體協(xié)同架構(gòu)，融合收費(fèi)車道窄島少亭化、機(jī)電設(shè)備集成化、自助智能車道等先進(jìn)技術(shù)，引入匝道預(yù)交易、云收費(fèi)等先進(jìn)系統(tǒng)，有效提升通行效率。此外，被視為“大腦”的濟(jì)菏數(shù)智運(yùn)營管理平臺(tái)已正式上線應(yīng)用，將對全路段上千個(gè)設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、實(shí)景展示、一網(wǎng)管控，特別是依托高清視頻監(jiān)控圖像，利用AI智能識別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對道路異常現(xiàn)象的精準(zhǔn)檢測，極大提高道路安全運(yùn)營質(zhì)效水平。
在150多公里的濟(jì)菏高速公路沿線護(hù)欄百米牌背面處，張貼了一張張二維碼。這是項(xiàng)目自主研發(fā)的高速公路報(bào)警“二維碼”，發(fā)生交通事故后，司乘掃描“二維碼”即可實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警。監(jiān)控指揮中心數(shù)智平臺(tái)即時(shí)接到警情，可準(zhǔn)確鎖定報(bào)警人員位置，有力解決了事故位置描述不精準(zhǔn)的傳統(tǒng)難題。這項(xiàng)技術(shù)為省內(nèi)高速公路首次應(yīng)用。
實(shí)際上，為全面確保道路通行安全，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程實(shí)施了一系列“數(shù)智強(qiáng)安”應(yīng)用：在全線高路塹邊坡安裝穩(wěn)定性智能化監(jiān)測系統(tǒng)，在長清大學(xué)城高架橋、大清河特大橋等重點(diǎn)橋梁安裝橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，可顯著提高安全預(yù)警能力，保障行車安全；在主線較大縱坡、小半徑等路段及樞紐、互通、服務(wù)區(qū)匝道，打造智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可強(qiáng)化低能見度下的道路線型輪廓線；在樞紐立交附近建設(shè)激光疲勞喚醒系統(tǒng)，通過間斷性頻閃激光模式，可有效減輕司乘駕駛疲勞感……
逐夢前行筑坦途，大道如織暢四方。濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程全線建成通車既是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新起點(diǎn)。下一步，山東高速集團(tuán)將繼續(xù)秉持“創(chuàng)享美好之路”企業(yè)使命，錨定“雙一流”建設(shè)目標(biāo)和“一體兩翼三驅(qū)動(dòng)”發(fā)展思路，聚焦主責(zé)主業(yè)，加快推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，著力打造品質(zhì)工程，為譜寫中國式現(xiàn)代化山東篇章當(dāng)好“開路先鋒”。
