齊魯網·閃電新聞1月25日訊 煙臺和大連之間，有一條鐵路輪渡線縱貫渤海海峽，它銜接遼東、山東兩大半島，是亞洲最長的鐵路輪渡線。這條鐵路輪渡線上，每天往返開行3趟航班，輪渡載著火車、汽車、旅客等，來往于煙臺、大連兩岸。在浩瀚無垠的大海上，有這樣一群人，他們肩負著守護海上安全的重任，他們就是海上輪渡乘警。春節前夕，記者乘上輪渡，將鏡頭對準了乘警劉鵬，這已經是他在這艘船上值乘的第十年了。

晚上8點半，煙臺港，“中鐵渤海1號”即將起航。巡查客艙，查找隱患，幫扶老人，解憂紓困……這些場景里，總少不了劉鵬忙碌的身影，從煙臺到大連，172海里14個小時的安全往返，是他心里的平安“計數”。晚上9點半，隨著輪船鳴笛起錨，劉鵬也和400多名旅客成為了“海上命運共同體”。

由于船上警力有限，信號經常中斷，為了避免發生較大警情，前期的檢查顯得尤為重要。除了人和車，“中鐵渤海1號”還運載著一列50節80噸重的貨運火車，陡峭的樓梯，狹窄的空間，劉鵬每次都要小心翼翼地通過，然后去檢查火車是否牢固。

一番檢查下來，并未發現安全隱患。靜謐的海上高掛著一輪圓月，寒風裹挾著大海的味道，從身邊呼嘯而過。遠處天際暮色四合，漁燈映照在漆黑的海面，仿佛散落在大海深處明亮的星星。劉鵬終于有了休息時間。可沒想到，凌晨2點24分，輪船值班員的緊急呼叫打破了夜晚的平靜。

當晚，海上突發七級大風，一名乘客因為心臟做過手術，暈船反應強烈，緊急吃了速效救心丸，在劉鵬的耐心指導下，狀況漸漸平穩。處理完這起突發情況，讓我想不到的是劉鵬這位值班已經10年的乘警竟然也暈船了。他縮在角落里，臉色慘白，額頭上一直冒著冷汗。

突如其來的7級大風讓不少乘客出現了暈船反應，而我也不能幸免。焦慮、煩躁、頭暈、惡心……這是我最直觀的感受，難以想象，這10年，劉鵬是怎么堅持下來的。

2006年，伴隨中鐵渤海輪渡開行，鐵路乘警開始了海上護航生涯。濟南鐵路公安局青島公安處煙臺北站派出所“鐵警海戰隊”在18年的漫長歲月里，陪同輪渡航行于茫茫大海之上，穿梭于碼頭、甲板、船艙，守護著旅客與船只的安全。

煙臺到大連，單程7個小時，海上航行幾乎全程無信號，有人浪漫地稱之為“與世界失聯的7個小時”。但是，我們不知道的是，為了守護乘客的浪漫，渡船乘警們付出了多少。

凌晨4點20分，輪渡到達大連旅順港。疏導乘客下船，繼續輪船出發前的檢查，一系列操作之后，輪渡即將返回煙臺。從下往上，50節火車車廂、80輛小汽車和定員580名旅客，春運期間基本每天都滿船。一年270余天的日夜堅守，是劉鵬兢兢業業的執念。

由于船上值乘的特殊性，乘警們一上船至少就是20天，碰到特殊情況，一待就是3個月甚至半年，他們來回往返于煙臺和大連的輪渡上，到港也很難見家人一面。而在與世界失聯的這7小時里，家人有了突發狀況他們也毫不知情。

2022年，劉鵬的妻子遭遇車禍，第一時間想到聯系劉鵬，卻怎么也聯系不上，在家人朋友的幫助下，緊急進行了手術，見到劉鵬，已經是一周以后。

小年夜這天，劉鵬依然要在船上值守。借著輪渡停靠在煙臺港的30分鐘，我們為他準備了一份驚喜。妻子來到煙臺北站派出所，和所里的同事們一起，為劉鵬準備了一頓團圓飯。

在一片歡聲笑語中，短暫的停靠結束了，劉鵬依然要返回輪渡值守，妻子送他到港口，久久不忍離開……

依然是早上4點20分，輪船駛入大連旅順港，再次返回煙臺的時候，我們看到了一場絕美的海上日出。新年將近，劉鵬的愿望很簡單——每一趟航班都能平安抵達。

閃電新聞記者 寧佳 鞏勝義 報道

[責任編輯：寧佳 張衍峰 彭芳 郭常宏]

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