齊魯網(wǎng)·閃電新聞2月18日訊 2月18日，隨著390噸主驅(qū)動順利吊裝下井，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局承建的濟(jì)南航天大道穿黃隧道工程“啟航號”盾構(gòu)機(jī)組裝取得新進(jìn)展，距離盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)更近一步。

濟(jì)南航天大道穿黃隧道位于濟(jì)南高新區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國際機(jī)場和起步區(qū)的重要通道。隧道全長3888米，盾構(gòu)段長達(dá)3252米，管片外徑為14.5米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里，雙向6車道，采用雙管單層的盾構(gòu)形式穿越黃河，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

用于濟(jì)南航天大道穿黃隧道施工的“啟航號”盾構(gòu)機(jī)長達(dá)161米，總重量約4295噸，盾構(gòu)機(jī)直徑15.06米。此次吊裝下井的主驅(qū)動寬7.6米、重390噸，是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的核心部件，也是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為關(guān)鍵的一環(huán)。

據(jù)中鐵十四局盾構(gòu)副經(jīng)理薛順強(qiáng)介紹，隧道盾構(gòu)始發(fā)坡度達(dá)4%，要使“心臟”就位，且對接誤差必須要控制在4毫米內(nèi)，其難度之大、危險(xiǎn)系數(shù)之高不言而喻。同時(shí)主驅(qū)動屬于超大超重部件，工作環(huán)境要求嚴(yán)、工種人員配合要求高、多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度大。

為了確保主驅(qū)動順利下井，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署、超前謀劃，多次研究施工現(xiàn)場，詳細(xì)制定主驅(qū)動吊裝下井方案，確保周圍環(huán)境符合施工要求。當(dāng)天上午，隨著指令下達(dá)，800噸履帶吊將主驅(qū)動平穩(wěn)吊起，在空中經(jīng)歷了起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)等一系列高難度動作后，經(jīng)過現(xiàn)場一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整方位后，緩緩送入始發(fā)井內(nèi)，成功與井下盾體結(jié)合。

據(jù)悉，目前濟(jì)南航天大道穿黃隧道工程“啟航號”盾構(gòu)機(jī)總體組裝進(jìn)度過半，配套設(shè)備組裝完成60%，進(jìn)入了入地組裝的關(guān)鍵階段，接下來還將進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的刀盤下井吊裝工作，并全面開展盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前的整體安裝調(diào)試。

濟(jì)南航天大道穿黃隧道工程項(xiàng)目建成后，從濟(jì)南遙墻機(jī)場可直通濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，進(jìn)一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，加強(qiáng)城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的銜接，形成“兩岸通達(dá)”功能完備的骨干路網(wǎng)。