齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月11日訊 5月10日，濟(jì)棗鐵路220kV十興線順利完成遷改并成功送電，標(biāo)志著濟(jì)棗鐵路重難點(diǎn)高壓電力線路遷改取得關(guān)鍵性突破。

此次遷改的220kV十興線電力線與棗莊南站場呈“V字形”交叉布局，影響了高鐵站的開工建設(shè)。棗莊南站是濟(jì)棗鐵路的重難點(diǎn)工程之一，工程體量大、施工周期長，且位于架梁的關(guān)鍵線路上；同時(shí)該電力線路影響了棗莊城區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，遷改意義重大。這條高壓線路屬于山東電網(wǎng)的“大動(dòng)脈”，對它停電“做手術(shù)”將影響到棗莊市多個(gè)區(qū)的電力供應(yīng)，220kV電壓等級(jí)的線路正常情況下每年僅停電一次，如果錯(cuò)過提報(bào)停電計(jì)劃，至少再等一年，因此需要制定科學(xué)合理的遷改方案和停電計(jì)劃。

為此，山東鐵投集團(tuán)魯南高鐵公司堅(jiān)持“以遷改為龍頭”的建設(shè)理念，會(huì)同棗莊市、區(qū)兩級(jí)政府及相關(guān)部門、國網(wǎng)山東省公司、棗莊供電公司及中交三公局，先后經(jīng)過5個(gè)方案對比論證，最終選擇了先繞行至濟(jì)棗鐵路邱莊隧道上方，然后再跨越至鐵路南側(cè)的方案。該方案綜合考慮了高鐵站前廣場和城區(qū)中長期規(guī)劃，避讓了省級(jí)生態(tài)公益林，同時(shí)減少了電力線多次跨越鐵路的安全風(fēng)險(xiǎn)。

本次遷改長度4.8km、新建19基鐵塔，創(chuàng)新采用了“耐-直-直-耐”雙回耐張塔架設(shè)工藝，克服了工期緊、施工作業(yè)面狹窄、停電時(shí)間短、協(xié)調(diào)難度大等困難，在5月7日-9日停電窗口期，新建雙回路角鋼塔2基，更換導(dǎo)線12根、OPGW光纜2根，線纜總長達(dá)67.2公里，優(yōu)質(zhì)高效完成了線路遷改任務(wù)。整個(gè)施工周期歷時(shí)5個(gè)月，比計(jì)劃完成時(shí)間提前了3個(gè)月。此次遷改工程的圓滿完成，拉開了棗莊南站全面建設(shè)序幕，為濟(jì)棗鐵路架梁通道和全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)棗鐵路全線電力遷改918處，其中110kV及以上電力線路遷改88處，三電遷改目前已完成30%。橋梁工程中，樁基完成18587根，承臺(tái)1522個(gè)，墩身1214個(gè)，箱梁預(yù)制449榀，箱梁架設(shè)69孔，40處連續(xù)梁已開工建設(shè)。18座隧道23個(gè)洞口已安全進(jìn)洞施工，累計(jì)掘進(jìn)達(dá)8200米；全線首座隧道——南辛隧道已于今年1月19日順利貫通。當(dāng)前，濟(jì)棗鐵路全線用地已交付95%。計(jì)劃到今年底，三電遷改完成50%，路基工程完成30%，橋梁工程完成42%，隧道工程完成32.5%。

濟(jì)棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺(tái)兒莊10個(gè)車站。建成后將與日蘭高鐵、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)濱高鐵互聯(lián)互通，打通省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈的快速通道，對于建設(shè)“軌道上的山東”、支撐和帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。