齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月20日訊 近日，在中國石化青島煉油化工公司罐區(qū)，經(jīng)青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場查檢合格、取樣完畢，一批3.8萬噸出口航空煤油開始轉(zhuǎn)運，半小時后傳輸至碼頭開展裝船作業(yè)。

“以往出口成品油要等檢測完畢出具電子底賬后才能辦理出口放行裝貨，現(xiàn)在依托‘邊裝邊檢’模式，只需要半天就可以裝船發(fā)運，比以前快了近3個工作日。”中國石化青島煉油化工公司主管劉冬琪說。

據(jù)了解，以往成品油類產(chǎn)品出口，需在庫區(qū)等待海關(guān)實驗室出具檢測結(jié)果和完成綜合評定流程，期間儲罐不能進行下一步生產(chǎn)操作，一定程度影響了企業(yè)生產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率。若此時企業(yè)租賃的出口船舶已在錨地或泊位待命，還會產(chǎn)生額外的泊位占用、船舶滯期等系列費用。

為此，黃島海關(guān)變“被動受理”為“主動服務(wù)”，采取“全鏈條監(jiān)管+隨機入廠抽查”手段，對該公司在黃島口岸出口的成品油實施“邊裝邊檢”模式。該模式將海關(guān)檢測與出口成品油裝船由“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，允許取樣完畢并確認現(xiàn)場查檢和企業(yè)自檢報告無異常后的成品油，進行出口報關(guān)，在樣品檢測期間同步裝運，單批次成品油出口可壓縮口岸流轉(zhuǎn)時間2天以上，有效提升口岸貨物裝運效率。

“‘邊裝邊檢’模式既減少了出口油品在罐區(qū)的存儲時間，又縮短了出口船舶在泊位的等待時間，不僅節(jié)約了企業(yè)的倉儲成本和船舶租賃、滯期等相關(guān)費用，還提升了煉化作業(yè)的整體周轉(zhuǎn)效率，預(yù)計每年可為企業(yè)減少各類成本近5000萬元。”黃島海關(guān)查檢二處副處長張譯介紹。

青島港出口油品業(yè)務(wù)涵蓋汽油、柴油、航空煤油、低硫船用燃料油等全供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品出口量和豐富度常年位居國內(nèi)前列，碼頭作業(yè)量大，出口油輪靠泊泊位十分緊張。

為進一步提升成品油出口裝運效率，黃島海關(guān)推出出口成品油“云計重”快速鑒定新模式，以流量計計重鑒定模式取代傳統(tǒng)的“岸罐+船檢”人工計重方式，對油品進行高效、可視、快速、無接觸的計量鑒定，每次重量鑒定現(xiàn)場可減少2小時左右的人工計量時長，實現(xiàn)出口成品油計量的“零待時”。該模式啟用以來，黃島海關(guān)共采用“云計重”模式檢驗計量出口成品油300余船次、重量超1000萬噸，累計減少計量時間超過1200小時，節(jié)約船舶租賃等相關(guān)費用超1500萬人民幣。

“我們安排出口成品油裝運船舶靠泊時需要非常謹慎，因為一旦靠泊后不能及時裝貨，不僅企業(yè)會產(chǎn)生一連串的滯期費用，也可能打亂整個港口的作業(yè)計劃。”青島實華油品碼頭業(yè)務(wù)部經(jīng)理左金鋒說，“現(xiàn)在，在海關(guān)各類便利化措施的加持下，生產(chǎn)轉(zhuǎn)運效率大幅提升，整個鏈條的企業(yè)都節(jié)省了成本，港口也提高了調(diào)度效率和準確度。”

此外， 黃島海關(guān)切實發(fā)揮“關(guān)企面對面”、企業(yè)協(xié)調(diào)員等機制作用，主動對接企業(yè)了解企業(yè)訴求、解決實際困難，發(fā)放《進出口油品海關(guān)管理政策明白紙》，充分釋放檢驗證書依企業(yè)申請實施、進口原油“先放后檢”等政策紅利。

今年1至5月，黃島口岸出口航空煤油、燃料油、汽柴油等成品油共計52.9萬噸、34.6億元，占山東地區(qū)60%以上，成為助推地方經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極和動力源。

下一步，黃島海關(guān)將繼續(xù)落實進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進企業(yè)通關(guān)便利16條措施及相關(guān)優(yōu)惠政策，以智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強國”行動為抓手，立足地方發(fā)展需求和企業(yè)生產(chǎn)實際，進一步優(yōu)化檢驗監(jiān)管模式，持續(xù)助力打造國際油品中心。

閃電新聞記者 于凡  報道

[責任編輯：于凡 王希 張潔 崔維莉]

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