原標(biāo)題：杭州蕭山 加快建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：杭州蕭山 加快建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

9月28日，浙江省杭州市蕭山區(qū)時(shí)代大道南延（繞城至中環(huán)段）工程高架全線通車試運(yùn)行，成為蕭山區(qū)“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)中開(kāi)工最晚、建設(shè)最快的快速路項(xiàng)目。至此，歷時(shí)五年、投資1500億元、建成里程285.47公里（高速公路11.5公里、地鐵85.82公里、快速路75.49公里、主次干路112.66公里）的蕭山“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)基本完工。

為提高效率、縮短工期，蕭山區(qū)在建設(shè)過(guò)程中把重點(diǎn)局部點(diǎn)位進(jìn)行工藝升級(jí)，用大節(jié)斷現(xiàn)澆代替掛籃工藝，這樣每個(gè)點(diǎn)位就可以在不增加建設(shè)預(yù)算的情況下節(jié)省出約2個(gè)月的工期。

2017年10月，蕭山區(qū)順應(yīng)城市發(fā)展需求，積極響應(yīng)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略，精心謀劃，超前布局，作出“22688”交通建設(shè)決策，吹響了“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)的號(hào)角。蕭山區(qū)堅(jiān)持適度超前、引領(lǐng)未來(lái)，系統(tǒng)集成、重點(diǎn)突破，全力推進(jìn)大樞紐、大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大節(jié)點(diǎn)等戰(zhàn)略工程，高水平建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系，著力打造一批在全省乃至全國(guó)領(lǐng)先的交通建設(shè)標(biāo)志性成果，為加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)省、奮力推進(jìn)“兩個(gè)先行”作出蕭山貢獻(xiàn)。

大會(huì)戰(zhàn)自啟動(dòng)以來(lái)，面臨工期緊、任務(wù)重等諸多挑戰(zhàn)，蕭山區(qū)創(chuàng)新了“黨建+”管理機(jī)制，各項(xiàng)目標(biāo)段都成立了臨時(shí)黨支部。在黨建引領(lǐng)下，風(fēng)情快速路項(xiàng)目一線克服重重困難，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：百米樁基穿越葫蘆溶洞，攻克地質(zhì)難題；6米地鐵隧道、1.48米地鐵站附屬結(jié)構(gòu)施工間距，創(chuàng)造全區(qū)最近地鐵施工距離；僅用8天完成跨鐵路鋼箱梁架設(shè)，跑出項(xiàng)目建設(shè)加速度。

五年來(lái)，杭州南站、杭州繞城高速西復(fù)線、地鐵5號(hào)線、彩虹快速路、時(shí)代高架路等25個(gè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用，金城路、市心路等蕭山中心城區(qū)門戶道路完成整治提升。蕭山以樞紐、軌道、城市環(huán)線、快速路、主干路構(gòu)成的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本成形，與杭州主城區(qū)“一體化半小時(shí)交通圈”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

如今，蕭山的出行環(huán)境有了巨大的變化：交通設(shè)施大幅增量提質(zhì)，交通出行選擇更加方便，出行耗時(shí)明顯減少，通行環(huán)境日益舒適。蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目完成，T4航站樓開(kāi)始試運(yùn)行；鐵路杭州南站改擴(kuò)建完成、到發(fā)客流突破2000余萬(wàn)人次；全區(qū)快速路通車總里程達(dá)110.15公里，軌道線路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)103.93公里，通行里程實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)百”；國(guó)省干道連鎮(zhèn)接市，瓶頸、斷頭路紛紛打通……今年年初，浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布首期交通共富指數(shù)，蕭山以91.9分位列全省區(qū)（縣、市）第一。

橫四路前身是一條狹窄的小道，如今，該路段已實(shí)現(xiàn)拓寬提升，往北、往東、往西三個(gè)方向進(jìn)行車道分流，緩解了學(xué)校附近早晚高峰時(shí)段的交通壓力。從蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)到濱江區(qū)，隨著彩虹快速路的通車，行車時(shí)間可節(jié)省近半個(gè)小時(shí)。從實(shí)地測(cè)試看，從彩虹快速路的蕭山東入城口出發(fā)，僅需9分鐘就能到達(dá)濱江區(qū)西興路。杭金衢高速、滬杭甬高速、機(jī)場(chǎng)高速、地鐵1號(hào)線、地鐵5號(hào)線、地鐵7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)軌道快線、杭紹城際線和通城高架路已實(shí)現(xiàn)與杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州南站的無(wú)縫銜接和“零換乘”，杭嘉紹地區(qū)交通出行已實(shí)現(xiàn)“空鐵地高快”聯(lián)運(yùn)。

打開(kāi)現(xiàn)在的蕭山地圖，一條條建成的快速路交織呈現(xiàn)，隨著快速路的陸續(xù)通車，蕭山補(bǔ)齊了骨架路網(wǎng)，提升了城市能級(jí)，也拉大了杭州城市的整體框架。在蕭山，連接“大動(dòng)脈”為區(qū)域融合發(fā)展聚力，暢通“毛細(xì)血管”為鄉(xiāng)村振興賦能，“半個(gè)小時(shí)跨越一座城”已成為現(xiàn)實(shí)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中共杭州市蕭山區(qū)委報(bào)道組

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