原標(biāo)題：貴州 從交通之變看山鄉(xiāng)巨變

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：貴州 從交通之變看山鄉(xiāng)巨變

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

初春時(shí)節(jié)，貴州省花江大峽谷兩側(cè)一派繁忙景象，近200米高的一側(cè)橋塔平臺(tái)上，工人們正在進(jìn)行焊接施工。兩年后，一座飛躍峽谷的鋼桁梁懸索橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚒脮r(shí)，黔西南布依族苗族自治州貞豐縣平街鄉(xiāng)營(yíng)盤(pán)村和安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣花江鎮(zhèn)五里村之間的行車時(shí)間將由1小時(shí)左右縮短到2分鐘左右。

近年來(lái)，貴州逢山開(kāi)路、遇水架橋，以橋梁為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大踏步前進(jìn)、實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。穿山越壑、恢宏壯美的大橋，縱橫交錯(cuò)、橫跨天塹的高速公路、高速鐵路，暢連城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路，覆蓋市（州）的通航機(jī)場(chǎng)，通江達(dá)海的內(nèi)河航運(yùn)，有力見(jiàn)證了貴州大地實(shí)現(xiàn)“千年之變”。

高速公路綜合密度升至全國(guó)前列，通車?yán)锍踢_(dá)8331公里。2015年，貴州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。截至2022年底，全省高速公路總里程達(dá)8331公里，較2011年增長(zhǎng)4倍多，高速公路總里程及綜合密度排名全國(guó)前列，省際通道累計(jì)達(dá)25個(gè)，與周邊每個(gè)省份形成至少3個(gè)省際通道，高速公路橋隧比達(dá)40%，世界前100座高橋有近一半在貴州。一條條貴州路、一座座貴州橋，躍然貫穿連綿大山深處，平鋪于黔山秀水之間。一個(gè)波瀾壯闊的高速公路網(wǎng)串聯(lián)起“千山萬(wàn)壑”，縮短了貴州城鄉(xiāng)及與周邊省份的時(shí)空距離，打破了山區(qū)地形地貌的限制。外通內(nèi)聯(lián)、安全便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，讓貴州實(shí)現(xiàn)從“千溝萬(wàn)壑”到“高速平原”的重大跨越。

織密農(nóng)村公路網(wǎng)，30戶以上自然村寨全部通硬化路。2012年以來(lái)，貴州先后推進(jìn)普通國(guó)省干線兩年攻堅(jiān)、“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”小康路行動(dòng)計(jì)劃等系列重大工程，大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2017年，全部實(shí)現(xiàn)建制村通硬化路、通客運(yùn)；2019年，實(shí)現(xiàn)30戶以上自然村寨通硬化路，惠及近4萬(wàn)個(gè)村寨1200萬(wàn)農(nóng)村人口，鋪就了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“致富路”。交通基礎(chǔ)設(shè)施便捷度、通達(dá)度得到全面提高，切實(shí)提升出行體驗(yàn)，有效服務(wù)群眾出行。截至2022年底，全省公路總里程達(dá)20.96萬(wàn)公里，其中，農(nóng)村公路17.51萬(wàn)公里。貴州交通實(shí)現(xiàn)了由“通得了”向“通得好”的巨大轉(zhuǎn)變。

構(gòu)建綜合鐵路交通樞紐網(wǎng)，貴陽(yáng)成為全國(guó)重要高鐵樞紐。從2014年貴廣高鐵建成通車到“十三五”末，貴州每年都有高速鐵路建成通車，貴陽(yáng)逐漸成為西南地區(qū)高鐵交通網(wǎng)重要樞紐。截至2022年底，鐵路建成規(guī)模達(dá)4019公里，其中，高速鐵路1608公里，鐵路通縣達(dá)53個(gè)，高鐵通縣36個(gè)。貴陽(yáng)至廣州、長(zhǎng)沙、昆明、重慶、成都等省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)高鐵直接連通，基本實(shí)現(xiàn)與周邊省份互聯(lián)互通高鐵。隨著高速鐵路、城市軌道交通從無(wú)到有，貴陽(yáng)成為全國(guó)重要高鐵樞紐，形成了連接長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道。貴陽(yáng)西南地區(qū)重要陸路交通樞紐的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，助推全省積極參與“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，為構(gòu)建全方位對(duì)外開(kāi)放新格局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

民航建設(shè)快速推進(jìn)，通航機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)市州全覆蓋。2014年，六盤(pán)水日照機(jī)場(chǎng)建成，貴州實(shí)現(xiàn)“市市通民航”。2017年，遵義茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)建成通航，貴州“一干十支”機(jī)場(chǎng)布局形成，實(shí)現(xiàn)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)市（州）全覆蓋。2018年，貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。2021年，貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程建成投用，貴州實(shí)現(xiàn)“雙跑道”機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)全面提升，烏江水運(yùn)全線復(fù)航。2021年11月，14艘滿載6800噸磷礦石的貨船從開(kāi)陽(yáng)港出發(fā)，順利通過(guò)構(gòu)皮灘206米高的三級(jí)升船機(jī)，運(yùn)抵安徽蕪湖港，標(biāo)志著千里烏江全面復(fù)航，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。截至2022年底，貴州內(nèi)河航道通航里程達(dá)3954公里，等級(jí)航道達(dá)2805公里，占總通航里程的71%。其中，高等級(jí)航道建成里程近1000公里。建設(shè)便民碼頭220座，實(shí)施渡改橋150座，有效改善沿江地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)出行條件。內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的巨大變化，引領(lǐng)和帶動(dòng)貴州沿江沿河地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮了內(nèi)河航運(yùn)帶動(dòng)境內(nèi)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的優(yōu)勢(shì)，初步形成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代水運(yùn)體系。

基礎(chǔ)牢，則事業(yè)興。貴州將加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，深入落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，建成蘭海高速重慶至遵義段擴(kuò)容工程，加快滬昆高速貴陽(yáng)至盤(pán)州段擴(kuò)容工程、貴陽(yáng)至北海高速貴陽(yáng)至平塘段建設(shè)；建成貴陽(yáng)至南寧高鐵、敘永至畢節(jié)等普速鐵路，完成貴廣鐵路提質(zhì)改造工程，開(kāi)工建設(shè)銅仁至吉首等鐵路項(xiàng)目；加強(qiáng)貨運(yùn)鐵路和水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持鐵路專用線建設(shè)，推進(jìn)烏江航道改造提升工程，推動(dòng)開(kāi)工建設(shè)紅水河龍灘水電站1000噸級(jí)通航設(shè)施，切實(shí)構(gòu)建立體聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外聯(lián)通、多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中共貴州省委宣傳部

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