停車(chē)難，愁煞都市人。城市空間接近飽和，興建新車(chē)位難上加難，怎么辦？趕搭“共享經(jīng)濟(jì)”熱潮，臺(tái)北開(kāi)始行動(dòng)——

臺(tái)北：“共享停車(chē)”風(fēng)吹起

停車(chē)難是都市通病，臺(tái)北也不例外。統(tǒng)計(jì)顯示，臺(tái)北市民上班平均花11分鐘找車(chē)位，下班回家找車(chē)位要花16分鐘。車(chē)位有限，“共享停車(chē)”就成了紓困希望。6月，臺(tái)北市交通局發(fā)出首張共享平臺(tái)停車(chē)登記證，共享停車(chē)在臺(tái)灣終于合法了。

停車(chē)難 謀共享

臺(tái)北市地窄人稠，停車(chē)一位難求。臺(tái)北許多街道的馬路牙子上刷著醒目的紅漆，顯得挺精神，但那代表的是“禁止停車(chē)”。車(chē)停在紅線區(qū)，就可能被警方拖走。停車(chē)難，成了臺(tái)北市民的煩心事。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)北一些熱門(mén)路段，哪怕三更半夜依舊車(chē)位難尋。有些車(chē)主沒(méi)辦法只好找犄角旮旯停，第二天一早說(shuō)不定就看到車(chē)身出現(xiàn)了刮痕乃至凹陷。如果停車(chē)堵住了別人的店面或車(chē)庫(kù)入口，后果就更嚴(yán)重。臺(tái)北一名葉姓男子近日將家中兩部汽車(chē)停在警方勘查后認(rèn)可的路段，卻因阻礙鄰居車(chē)庫(kù)進(jìn)出而被告上法庭，不得不賠償了1.8萬(wàn)元新臺(tái)幣。

城市空間已經(jīng)開(kāi)發(fā)得差不多了，大量興建新停車(chē)場(chǎng)顯然不切實(shí)際。如此一來(lái)，時(shí)下熱門(mén)的共享停車(chē)?yán)砟睿统闪私鉀Q問(wèn)題的不二之選。所謂共享停車(chē)，就是讓本屬于個(gè)人或單位內(nèi)部的車(chē)位釋放出來(lái)，擇時(shí)對(duì)外出租，好讓車(chē)有位置停，車(chē)位主人有收入。

但這套方法說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。2014年臺(tái)北市長(zhǎng)選舉時(shí)，就有候選人在喊共享停車(chē)，但一直到今年6月，臺(tái)北市才給共享停車(chē)業(yè)者發(fā)出了第一張?jiān)S可證，共享停車(chē)終于姍姍起步了。

有制度 有技術(shù)

目前，共享停車(chē)業(yè)者“Upark”已與臺(tái)北市信義區(qū)和松山區(qū)的兩棟民宅合作，預(yù)訂9月份開(kāi)放第一波5個(gè)共享停車(chē)位。

此前，開(kāi)放共享停車(chē)的制度障礙之一，是無(wú)法確定個(gè)人出租車(chē)位該以何種稅率交稅。臺(tái)北市對(duì)此作出規(guī)定，自用停車(chē)位在共享后，仍維持自用地價(jià)稅。

過(guò)去的另一個(gè)難點(diǎn)在于如何找到共享車(chē)位和確認(rèn)車(chē)位開(kāi)放時(shí)間，如今因?yàn)橛辛宋锫?lián)網(wǎng)、手機(jī)APP等新技術(shù)，不再是難題。“Upark”代表黃世偉說(shuō)，消費(fèi)者可透過(guò)APP尋找空位并提前預(yù)約，到停車(chē)場(chǎng)后，智能停車(chē)鎖可透過(guò)APP自動(dòng)放下，消費(fèi)者不需和管理員聯(lián)系就可順利停車(chē)。離場(chǎng)時(shí)，APP也會(huì)自動(dòng)計(jì)算停車(chē)時(shí)間，從信用卡自動(dòng)扣款。

為了防止某些個(gè)人將自用車(chē)位完全商用，臺(tái)北市規(guī)定，家用或自用車(chē)位每天營(yíng)業(yè)時(shí)數(shù)上限8小時(shí)。與此同時(shí)，為了確保住戶(hù)真的有開(kāi)放共享車(chē)位，“Upark”則在合約中訂出下限，規(guī)定車(chē)位每個(gè)月起碼開(kāi)放50個(gè)小時(shí)，且開(kāi)放時(shí)間以早上8時(shí)到晚上8時(shí)最理想。

難點(diǎn)多 待破解

臺(tái)北市的共享停車(chē)才剛剛起步，理論上市場(chǎng)潛力不小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)北市有近19萬(wàn)個(gè)公共停車(chē)位，但屬于私有產(chǎn)權(quán)車(chē)位高達(dá)52.6萬(wàn)個(gè)，有七成車(chē)位屬于私有車(chē)位，這些車(chē)位常常被花盆等障礙物阻絕他人暫停。可見(jiàn)供需關(guān)系客觀存在，只欠一個(gè)可信任的媒合平臺(tái)來(lái)促成共享停車(chē)。

不過(guò)，從大陸一些城市推共享停車(chē)的經(jīng)驗(yàn)看，要真正落實(shí)還有不少難點(diǎn)。比如管理方面，有借方由于種種原因超時(shí)使用，而泊位車(chē)主反而無(wú)法停車(chē)的矛盾；心理方面，則存在對(duì)新鮮事物接受程度不一樣等情況；再就是對(duì)共享車(chē)位所獲收益的不敏感，很多車(chē)位擁有者不愿意為這點(diǎn)“小錢(qián)”給自己增添麻煩。

城市管理是臺(tái)北強(qiáng)項(xiàng)，或許臺(tái)北在不久的將來(lái)，可以在共享停車(chē)的管理方面給外界提供一些新的成功經(jīng)驗(yàn)。

王 平

王 平

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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