原標題：美媒評臺鐵事故：一場本可避免的悲劇

來源：參考消息網

參考消息網7月22日報道 美國《紐約時報》網站7月19日報道發表文章《臺灣太魯閣號事故調查：一場本可避免的悲劇》，全文摘編如下：

起初，這似乎是一起離奇的事故。

一名承包商駕車在布滿沙子的道路上急轉彎。他被雇來加固臺灣東海岸一片陡峭的山坡——掉落的碎石可能對下方高速駛過的列車構成安全隱患。

在路邊，工程車被卡住了。他和另一名工人試圖用布帶和挖掘機將其拉出來。但布帶斷裂，工程車從山坡滑落到鐵軌上。

約一分鐘后，“太魯閣號”408次列車與該車相撞，造成49人死亡、200余人受傷。4月那天早上的這起災難是震撼臺灣的若干危機之一。當臺灣在新冠病例激增和輪流停電中掙扎之際，這場事故削弱了人們對當局的信心。

雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過失致死等罪行，但這場災難的根源要深得多，揭示了運營該系統的臺灣“鐵路管理局”的系統性失誤。

《紐約時報》根據對現任和前任官員、鐵路員工、承包商和安全專家的采訪，對事故進行了仔細調查，發現該機構深受自滿文化的影響，且監管不力。對像李義祥這樣的承包商管理不善、養護問題惡化、官員忽視安全警告——這些都為事故創造了條件。

一名顧問在2017年就曾告訴官員，這條鐵路線遲早要發生事故。

按規定，李義祥本不應該拿到這個項目。根據起訴書，他在申請中提供了關于公司的虛假信息。臺灣“鐵路管理局”沒有進行足夠的盡職調查來發現問題。

“這起事故本來是可以避免的。”參與事故調查的調查員李綱在接受采訪時說。

事故發生后，臺灣“鐵路管理局”承諾將進行改革。但以往這樣的承諾幾乎沒帶來什么改變。

臺當局交通部門18日發布的一份報告指出，臺灣“鐵路管理局”的安全流程和建設項目管理存在缺陷。

此前，對改進的承諾收效甚微。2018年，在臺灣東北部發生的列車事故造成18人死亡后，臺當局呼吁進行改革。盡管提出了一些建議，但沒有結構性改革。

根據《紐約時報》的研究，自2012年以來，該機構的列車已發生316起重大行車事故，包括碰撞和出軌。這些事故已造成437人死亡。

與《紐約時報》交談過的承包商和專家表示，臺灣“鐵路管理局”經常將合同授予出價最低者，把省錢置于安全考量之上。

檢方指控李義祥等多人負有刑事責任，其中4人被控過失致死罪。如果所有指控罪名成立，李義祥可能面臨最高12年的監禁。

盡管臺灣島上交通出行方式的選擇大為增加，但促使臺鐵以效率和盈利為導向的努力卻停滯不前。批評者聲稱，包括工會和政界人士在內的強大支持讓臺鐵免于問責，也阻礙了急需的運營和管理改革。

出于對政治后果的擔憂，官員們都在阻止提高票價。票價長年保持不變，而成本卻在上升。來自當地居民以及想與選區保持聯系的官員的抵制，導致臺鐵背上了運營無利可圖線路的負擔。而且幾乎沒有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問題。

結果就是，臺鐵難以維持收支平衡。它目前的赤字約為140億美元。

自4月的事故發生以來，臺鐵表示將在軌道沿線設置更多防護措施來防止異物掉落，安裝傳感器以警告司機可能存在的障礙物，并將使用監控技術更好地管理建筑工地。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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