2016平均準點率為70.4% 延誤時長哪家強？

根據總結報告，2016年國內機場整體出港準點率為70.4%，相比2015年提高7.0%，起飛平均延誤時長為33分鐘，相比去年縮短6分鐘。雖然準點率還是沒有你期待的那么高，不過有一說一，為了你能準點起飛，民航一線的大大們已經操碎了心。

但千萬級別機場的出港準點率，華東地區的情況實在不容樂觀。根據飛常準披露的數據顯示，千萬級別機場榜單，上海浦東52.4%準點率倒數第一 ，南京祿口56.5%倒數第二，上海虹橋57.2% 倒數第三，廈門59.1%倒數第四，北京首都60.7%倒數第五。其中浦東和虹橋全年起飛平均延誤時長均為48分鐘，比榜首的西安咸陽機場整整多了23分鐘。

拿什么來拯救你，我的浦東虹橋

中國民航總局12月20日公布了《關于落實航班正常管理措施有關情況的通告》，浦東機場3-11月連續九個月數據不符合要求，虹橋機場10-11月連續兩個月數據不符合要求，繼續停止受理其加班、包機和新增航線航班申請。可見民航總局的大大們對浦東和虹橋兩個大兒子，還是嚴格要求的。

看看新聞Knews記者采訪了知名航空新媒體“晨翼尖”博主秦嶺，作為資深業內人士的他，給我們分析了大上海機場準點率低的原因：“浦東準點率墊底，我認為主因還是空域緊張造成的，也不是民航一家就能解決，需要頂層設計解決；第二，2016年全年，全國異常天氣對浦東機場運行沖擊比較大，經常還不是浦東本場天氣不佳，受廣州、成都、北京、香港等地天氣影響，導致飛機周轉跟不上，影響后續航班；第三，浦東兩組一起一落的跑道運行模式，還沒有發揮最佳模式，還無法做到就近起飛，經常滑行、等待時間超過半小時。”

畢竟沒有機場愿意做差等生總是被局方通報，浦東機場此前也做過諸多努力，但航班總量大，空域緊張等問題，還是讓延誤問題遲遲難解。身處國際化大都市，要承載國際化的運力，浦東虹橋二機場，任重道遠。

出港總量誰是老大？國際航班量增速驚人

還有一組數據值得一看，2016年，所有機場實際出港航班總量為389.5萬班次，同比增長9.5%，領跑全球。暑期7、8月份的航班量最多，分別為34.5萬和35.5萬班次。

飛常準首席數據科學家黃文野接受看看新聞Knews記者采訪時表示，中國作為全球第二大航空運輸系統，中國民航目前平均每天運行1萬多個航班，每月運送3000多萬人次旅客。

各地機場方面，北京首都機場以全年29.2萬班次，拔得國內機場出港量頭籌，上海浦東21.9萬、廣州白云20.7萬班次位居第二第三。而在國際航班方面，上海浦東以全年9.4萬班次穩居榜首。

2016年中國國際航班總量為40.3萬班次，同比增長13.6%; 國內航班總量為349.2萬班次，同比增長9.1%; 國際航班的同比增長速度遠遠快于國內航班。這或許可以從側面印證，出國旅行成為越來越多人的選擇。

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