新華社天津２月２５日電（記者齊中熙　張華迎）我國地鐵最長重疊隧道——由天津軌道交通集團地鐵集團組織建設(shè)、中鐵十八局集團施工的天津地鐵５號線成林道站至津塘路站２５日實現(xiàn)雙線安全貫通，標志著我國城市軌道交通建設(shè)科研攻關(guān)取得了重大突破。

天津地鐵集團第二項目部項目總工程師趙則超告訴記者，該隧道為單洞上下重疊，分左右線，采用盾構(gòu)法施工，全長１３４９米，下穿京津城際延伸線、津秦（天津至秦皇島）高鐵和津山（天津至山海關(guān)）鐵路，并側(cè)穿大型立交橋和繁華商業(yè)區(qū)，隧道頂部距離地面最小厚度為５.１６米，上下重疊間距最小為２.２８米。這種在高烈度強震區(qū)和特軟地質(zhì)層等復(fù)雜環(huán)境下，進行盾構(gòu)機長距離、小間距重疊隧道施工，其技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次。

據(jù)中鐵十八局天津地鐵５號線項目經(jīng)理譚偉姿介紹，施工中中鐵十八局五公司與天津大學(xué)結(jié)成科技聯(lián)合體，采用現(xiàn)場試驗、計算機仿真計算、紅外線地質(zhì)掃描、移動支撐等技術(shù)手段，通過嚴格控制掘進參數(shù)、注漿質(zhì)量和實時監(jiān)控地表沉降等保障措施來確保施工安全，有效避免了上下隧道兩次掘進對地表、建筑物、管線影響的疊加風(fēng)險，隧道貫通精度誤差不到８毫米。該隧道的成功貫通，為國內(nèi)外軟弱地質(zhì)條件下重疊隧道采用盾構(gòu)法的設(shè)計與施工提供寶貴的經(jīng)驗和依據(jù)，為今后類似工程規(guī)劃與建設(shè)提供了成功范例。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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