新華網(wǎng)北京３月８日新媒體專電 題：我國首條民資控股高鐵引發(fā)兩會關(guān)注，民資如何玩轉(zhuǎn)ＰＰＰ？

新華社“中國網(wǎng)事”記者 葉鋒 何欣榮 岳德亮

“現(xiàn)在浙江杭州、紹興、臺州的一條城際鐵路……民營企業(yè)已經(jīng)組團(tuán)來投資，而且希望控股……ＰＰＰ是我們促進(jìn)民間投資的一種模式，我們正在實(shí)踐過程中進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，解決一些存在的問題，使它更加健康、持續(xù)地發(fā)展。”

國家發(fā)改委副主任張勇６日在十二屆全國人大五次會議記者會上，提到的這條高鐵，是我國首個(gè)民營資本控股的高鐵ＰＰＰ項(xiàng)目——杭紹臺高鐵。而作為政府和社會資本合作的新模式，ＰＰＰ也成為今年兩會的一個(gè)重要熱詞。

那么，杭紹臺高鐵項(xiàng)目對于實(shí)踐中尚在探索的ＰＰＰ，有著怎樣的樣本意義？新華社記者在會內(nèi)會外進(jìn)行了采訪。

據(jù)介紹，去年１２月開工的杭紹臺高鐵，全長２６９公里，總投資４４９億元，是國家首批鐵路ＰＰＰ示范項(xiàng)目。其ＰＰＰ融資框架方案明確由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省交通集團(tuán)和地方政府共同出資建設(shè)，其中民營資本占５１％。

民資絕對控股，這在我國高鐵項(xiàng)目中尚屬首次。此次控股方是復(fù)星集團(tuán)牽頭、多家民營企業(yè)參與的民企聯(lián)合體。全國人大代表、復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌說，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施等公共產(chǎn)品不斷增長的需求和有限的供給能力之間的缺口不斷擴(kuò)大，投融資改革勢在必行，而和公共利益密切相關(guān)、和國家戰(zhàn)略緊密結(jié)合的ＰＰＰ模式，恰好給充裕的民間資本提供了一個(gè)新的投資方向。

據(jù)介紹，實(shí)施該項(xiàng)目的，是復(fù)星旗下的ＰＰＰ投資平臺星景資本。該平臺已在河南、內(nèi)蒙古等多地參與了多個(gè)國家級ＰＰＰ示范項(xiàng)目，基金管理規(guī)模近２００億元。“一旦通過杭紹臺高鐵形成循環(huán)優(yōu)化的投資生態(tài)圈，其中所形成的可復(fù)制可推廣的ＰＰＰ投資經(jīng)驗(yàn)，對社會資本投資鐵路有著里程碑式的意義。”星景資本總裁溫曉東說。

據(jù)了解，高鐵的投資回報(bào)周期往往在２５年以上。而根據(jù)協(xié)議，杭紹臺高鐵的特許經(jīng)營期只有３０年，民營資本投資和收益的這本帳如何算得過來？記者了解到，在特許經(jīng)營期內(nèi)，省、市政府按照ＰＰＰ協(xié)議約定對該項(xiàng)目運(yùn)營進(jìn)行可行性缺口補(bǔ)貼，并安排了高鐵沿線土地開發(fā)項(xiàng)目。杭紹臺高鐵的運(yùn)營模式是“路網(wǎng)分離”，會像其他鐵路一樣進(jìn)入全國高鐵行車線路圖，并保障最低開行對數(shù)。

ＰＰＰ項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)創(chuàng)新。除了社會資本的引入，還需要行政審批等體制機(jī)制多方面的創(chuàng)新。９個(gè)月時(shí)間內(nèi)，杭紹臺高鐵創(chuàng)造了當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年開工的超常規(guī)速度，比原計(jì)劃提前一年開工建設(shè)。

“杭紹臺高鐵率先開啟國內(nèi)鐵路民資控股項(xiàng)目ＰＰＰ建設(shè)模式的探索之路，若實(shí)施成功，將有效激發(fā)更多民營企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)促進(jìn)民間投資平穩(wěn)增長。”浙江省發(fā)改委副主任、杭紹臺鐵路籌建協(xié)調(diào)小組組長焦旭祥說。

ＰＰＰ在今年兩會上引發(fā)代表委員持續(xù)熱議，但實(shí)際上還處于探索階段。７日，財(cái)政部部長肖捷在十二屆全國人大五次會議記者會上表示，ＰＰＰ項(xiàng)目普遍資金規(guī)模比較大、涉及領(lǐng)域比較廣、專業(yè)性也很強(qiáng)，如果前期準(zhǔn)備、論證不充分，會給項(xiàng)目后續(xù)帶來不良影響，“各方面對這個(gè)問題的認(rèn)識和實(shí)踐能力的提升，都需要一個(gè)過程”。

全國政協(xié)委員、民建上海市委專職副主委徐均健說，從他們對民營企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，民營資本參與ＰＰＰ項(xiàng)目積極性不高的原因，包括項(xiàng)目收益率偏低、投資周期長、退出機(jī)制缺乏等。

而星景資本總裁溫曉東坦言，杭紹臺高鐵項(xiàng)目推進(jìn)過程中可能的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于，它不僅涉及到股權(quán)合作、回報(bào)平衡、項(xiàng)目運(yùn)營、合作期滿移交、沿線政府投入補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)性問題，還包括推進(jìn)鐵路資產(chǎn)資本化經(jīng)營和混合所有制改革的種種挑戰(zhàn)。”

那么，ＰＰＰ模式的前景如何呢？國家發(fā)改委副主任張勇在記者會上說：“現(xiàn)在我們進(jìn)一步加大支持ＰＰＰ模式的力度，一是希望通過政府和民營企業(yè)的合作，使民營企業(yè)能夠進(jìn)入更多的領(lǐng)域，第二是能夠?qū)ξ磥碛懈忧逦呐袛啵谌强梢约訌?qiáng)學(xué)習(xí)交流，相互借鑒管理經(jīng)驗(yàn)。”

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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