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記者25日從中國商飛公司了解到， 國內63名院士和專家組成的評審委員會一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審，建議在完成電磁兼容等試驗及滑行試驗驗證后可提請首飛放飛評審，這標志著C919向著首飛目標又邁出了堅實的一步。

為確保C919首飛成功，對C919設計結果、制造狀態、試飛和客服工程準備工作進行確認，中國商飛公司組織召開了C919首飛技術評審會。評審委員會由來自中航工業、中國商飛、中國航發、北航、西工大、南航、哈工大等單位的63名院士和專家組成，分為總體技術、機體結構、飛控機械、航電電氣、推進燃油、制造和綜合7個組，對C919承擔首次飛行任務的101架機的首飛功能、構型、準備階段的任務要求、設計更改、制造偏離和試驗完成情況進行了質詢和討論。

評審委員會認為，C919首飛機實際構型、全機功能和系統特性明確，已在試驗室試驗、機上試驗以及低速滑行等環境下得到充分驗證，裝機狀態明確，符合設計要求。制造過程、首飛試飛大綱等均按照適航法規要求進行。

評審委員會一致同意通過C919首飛技術評審，并建議在完成電磁兼容等試驗及滑行試驗驗證后可提請首飛放飛評審，這標志著C919向著首飛目標又邁出了堅實的一步。

C919

C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制?；拘突旌霞壊季?58座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。

C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

（綜合新華社等）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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