當?shù)貢r間6月13日17時10分，“蛟龍”號載人潛水器順利完成了大洋38航次第三航段最后一潛，標志著“蛟龍”號試驗性應用航次全部下潛任務圓滿完成。“蛟龍”號預計將于6月下旬返回位于山東青島的國家深海基地管理中心碼頭。

作為我國現(xiàn)役的唯一一艘深海載人潛水器，“蛟龍”號在本次任務中取得了哪些成果？“蛟龍”號的母船和“兄弟”長啥樣？為何要鍥而不舍地探索深海？

試驗性應用階段收官，既調查了深海礦區(qū)，也開辟了深淵科學研究的新領域

自2月6日啟程，搭載“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”科考船已經(jīng)在海上航行作業(yè)120多天。在此期間，“蛟龍”號奔赴西北印度洋多金屬硫化物區(qū)、南海調查區(qū)、馬里亞納海溝和雅浦海溝調查區(qū)執(zhí)行了大洋38航次第三航段的下潛作業(yè)。這是“蛟龍”號試驗性應用階段的最后一次任務。

“‘蛟龍’號從誕生到使用，可劃分成海上試驗、試驗性應用和業(yè)務化運行3個階段。”中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會秘書長兼辦公室主任劉峰說，2012年結束海上試驗后，“蛟龍”號轉入試驗性應用階段，“如果說第一階段是為了檢驗它能否下潛到設計深度，驗證其各項技術指標是否達到設計要求。那么，試驗性應用階段主要是為了培養(yǎng)專業(yè)化的業(yè)務支撐隊伍，建立全國開放共享機制，提高它的作業(yè)效能”，劉峰認為，“蛟龍”號交出了滿意的答卷。

深海蘊藏著豐富的礦產(chǎn)、油氣、生物等資源。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》相關規(guī)定，這些資源屬于全人類共同繼承財產(chǎn)，各國不得任意開采。“向國際海底管理局提出申請并簽署勘探合同后，就可以對礦區(qū)進行精細勘探。只有圈出最優(yōu)質的礦區(qū)，才有可能進一步簽訂開采合同。”劉峰說，能否圈出最優(yōu)礦區(qū)，取決于礦區(qū)調查的精細程度，“蛟龍”號在其中發(fā)揮著至關重要的作用。

目前，潛水器家族中，無人無纜的“潛龍”號優(yōu)勢在于開展區(qū)域地形測量、拍照、攝像等作業(yè)，無人有纜的“海龍”號由水面船供電力和操控，比較適合在相對平坦的海底長時間、長距離作業(yè)。“‘蛟龍’號能夠定點懸停作業(yè)，科學家可以親臨海底，直接觀測、直接測繪、直接取樣，對海底某個點進行‘解剖麻雀’式精細化研究。‘三龍’由此實現(xiàn)優(yōu)勢互補，點線面結合對礦區(qū)進行勘察。”

“蛟龍”號還助推我國開辟了深淵科學研究的新領域。“6500米以下海域叫做深淵。以前沒有裝備和人員能抵達這個區(qū)域開展研究。‘蛟龍’號最深可載人下潛7000米，繼而提出深淵課題和先導科研計劃。”人們以為深淵荒蕪貧瘠，科學家乘坐“蛟龍”號抵達后發(fā)現(xiàn)，即使水下7000米還活躍著大量生物群落，極大顛覆了原有認知。

“過去我們研制的深海裝備一度用不起來，因為在‘科研’和‘應用’之間存在斷層。由于科研院所的職能是負責設備研發(fā)，而不是長期支撐設備的海上運行；科學家擅長在實驗室分析樣品，在海上操作起設備也比較吃力。研制的設備雖然性能先進，但卻無法保證海上的有效應用。”劉峰說，在“蛟龍”號的研制和應用中，通過對國家深海基地的建設，逐漸摸索出了填補斷層的機制。“基地職責就是做好深海大型裝備的集中統(tǒng)一管理，既支撐前端研發(fā)，又服務后端應用。”劉峰說。接下來，“蛟龍”號即將轉入業(yè)務化運行階段。

不同目的的科考需要到達不同海域深度的潛水器，下潛并非越深越好

放在國際舞臺上，“蛟龍”號也毫不遜色，甚至在某些方面遙遙領先。

“在世界同類載人潛水器中，‘蛟龍’號能達到7000米下潛深度，其他國家目前還做不到。” 據(jù)了解，俄羅斯的“和平一號”“和平二號”潛水器以及法國的“鸚鵡螺”潛水器等，設計深度都為6000米或最大不超過6500米。

“‘蛟龍’號還有3項法寶：定點懸停、水聲通信和動力保障。”劉峰說，“蛟龍”號能夠像直升機一樣，對直徑10厘米的目標精準作業(yè)，曾成功在海底黑煙囪小孔中測量熱液溫度和熱液取樣；從海面和7000米的海底聯(lián)系，“蛟龍”號依靠自主研發(fā)的水聲通信系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音、數(shù)字和圖像等多模式傳輸；自主研發(fā)的銀鋅電池在巨大的海水壓力下電量達110千瓦時，在同類電池中能源最強，延長了海底作業(yè)時間。

4500米、6000米、7000米……每次“蛟龍”號的下潛深度總是令人矚目，很多人好奇，它還能去更深的海域嗎？“‘蛟龍’號設計深度就是7000米，最大只能下潛到這樣的深度，如果想下潛更深，就必須重新研制承壓能力更強的潛水器。”劉峰解釋道。

下潛深度的確是深海探索能力的一種象征。但在專家看來，潛水器下潛深度并非越深就越好。“我們不僅需要下潛深度大的潛水器，還需要適應不同科考需求、到達各種不同海域深度的潛水器。”劉峰說。

目前“蛟龍”號的“兄弟”——新型載人潛水器正在進行建造和試驗，它的下潛設計深度就只有4500米。“4500米，意味著這款潛水器可抵達整個海洋面積的60%，能滿足相當一部分科考需求。最重要的是，它的各個零部件不用像‘蛟龍’號一樣承受7000米水壓，運行成本大大降低。”劉峰說，成本低意味著可以多下潛，科考性價比會更高。總讓7000米“蛟龍”號去淺海，無疑是“大炮打蚊子”。“載人潛水器要根據(jù)深度分類，向譜系化發(fā)展，才能讓設備發(fā)揮最大潛力。”

光有好的潛水器還不夠，還要有與之匹配的海洋科考船。“目前搭載‘蛟龍’號的是‘向陽紅09’船，由于二者不是‘原配’，對航次任務產(chǎn)生了一些影響。”劉峰舉例說，“向陽紅09”船干舷較高，當不良海況導致船體搖晃時，被吊舉的“蛟龍”號容易產(chǎn)生劇烈搖擺，因此，“蛟龍”號的布放回收需要限定在較好的海況下進行，從而保證設備和人員的安全。同時船上的電力、實驗室和人員住艙等條件都亟待改善。“即將開工建造的‘蛟龍’號母船，完全按照‘蛟龍’號特點進行設計，能極大提升‘蛟龍’號有效下潛次數(shù)，提高作業(yè)效率，預計新母船將在2018年底至2019年初建成。”

探索深海不僅因為其豐富資源，更是為了在深海領域的國際規(guī)則制定中掌握話語權

“人類對深海的認知極其匱乏，對深海的精細調查不超過其面積的5%。”在劉峰看來，由于一些歷史原因，中國人走向深海的時間比較晚，國民的海洋意識比較薄弱，“既然我們現(xiàn)在擁有了設備和手段，就應該獨立自主地進行科學考察，把中國人對深海的認識寫在自己的教科書上。”

劉峰認為，深海除了蘊藏著豐富資源，是人類未來發(fā)展的藍色空間，更是涉及國家長遠發(fā)展的戰(zhàn)略新疆域。“深海領域的規(guī)則還沒有完全制定好，各國基本處在同一起跑線上。我們要爭取在深海領域取得突破性成果，這樣才有底氣提出中國的主張，才能在國際規(guī)則制定中掌握話語權，從而推動建立公平合理的國際規(guī)則。”

想在深海探索中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，要從“硬實力”和“軟實力”兩方面下功夫。“加強裝備體系建設，不僅要研發(fā)譜系化的潛水器，還要壯大海洋調查船隊伍，更要通過技術創(chuàng)新不斷研制配套作業(yè)工具、升級科考手段。”劉峰說，“也不能忽視各類保障支撐體系的完善，比如國家深海基地能力的進一步提升、大洋樣品館的擴充、大洋信息中心大數(shù)據(jù)的建設等”。“軟實力”方面，國家出臺了以《深海海底區(qū)域資源勘探開發(fā)法》為基石的一系列政策法規(guī)，為深海事業(yè)保駕護航，同時需要不遺余力地加強具有國際視野的深海復合型人才培養(yǎng)等工作。

“蛟龍?zhí)胶！惫こ淌菄摇笆濉币?guī)劃綱要部署的重大工程之一。據(jù)國家海洋局專家介紹，此“蛟龍”非彼“蛟龍”，是更全面的指代，并非特指載人潛水器。“‘蛟龍?zhí)胶！こ淌菄覍ι詈Ｊ聵I(yè)的整體布局和規(guī)劃。”劉峰說，“‘三龍’將會變成‘七龍’，從已有的‘蛟龍’‘潛龍’‘海龍’，發(fā)展到深海鉆探的‘深龍’、深海開發(fā)的‘鯤龍’、海洋數(shù)據(jù)進行云計算的‘云龍’以及在海面進行支撐的‘龍宮’。”記者 劉詩瑤

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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