國內(nèi)最大單洞雙線穿越長(zhǎng)江地鐵隧道順利貫通

8月9日上午10時(shí)，由中鐵十四局集團(tuán)施工的國內(nèi)最大單洞雙線穿越長(zhǎng)江地鐵隧道順利貫通。

武漢地鐵8號(hào)線長(zhǎng)江隧道從漢口黃浦路站出來后沿盧溝橋路至江灘，在二橋上游約450米處下穿長(zhǎng)江，至武昌岸至和平大道徐家棚站。這是武漢市第四條地下穿越長(zhǎng)江通道，全長(zhǎng)3186米，隧道盾構(gòu)外徑12.1米，也是國內(nèi)最大直徑的單洞雙線地鐵隧道。與其他地鐵隧道的不同之處在于，8號(hào)線過江隧道開往武昌和開往漢口的地鐵過長(zhǎng)江時(shí)，都在一個(gè)隧道的兩條線路上行駛，即稱為“單洞雙線”。

據(jù)十四局集團(tuán)武漢地鐵8號(hào)線長(zhǎng)江隧道施工負(fù)責(zé)人張哲介紹，隧道施工中要穿越1365米強(qiáng)透水、上軟下硬的復(fù)合地層，其中中等膠結(jié)礫巖硬度高達(dá)40多兆帕，鑲嵌硬度高達(dá)135兆帕大塊石英砂巖，對(duì)刀具造成嚴(yán)重磨損和破壞；強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)膠結(jié)黏土層粘結(jié)刀盤，給盾構(gòu)掘進(jìn)造成巨大阻力，是當(dāng)前穿越長(zhǎng)江隧道施工遇到的世界級(jí)難題。

“為應(yīng)對(duì)施工難題，十四局集團(tuán)與盾構(gòu)機(jī)廠商共同研發(fā)，量身定制了一臺(tái)12.51米級(jí)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在全球盾構(gòu)施工中首次實(shí)現(xiàn)了常壓下滾刀、齒刀互換技術(shù)。十四局又一次實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)技術(shù)集成再創(chuàng)新，刷新國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)之最。”張哲說。

在穿越長(zhǎng)江之前，隧道要穿越750米共計(jì)450多戶的密集老舊棚戶區(qū)，為順利穿越徐家棚棚戶區(qū)、運(yùn)營(yíng)中的武九鐵路、長(zhǎng)江大堤、地鐵1號(hào)線和復(fù)合地層，在以中國工程院院士錢七虎為組長(zhǎng)的專家組指導(dǎo)下，十四局集團(tuán)指揮部制定了科學(xué)的施工方案，進(jìn)行多達(dá)40余次試驗(yàn)，為盾構(gòu)施工配置了最佳泥漿。采用盾體地層穩(wěn)固劑等新材料，適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，把地表沉降控制在2毫米以內(nèi)，成功創(chuàng)造了非加固條件下地表“零”沉降歷史記錄。為應(yīng)對(duì)復(fù)合地層，自主創(chuàng)新研發(fā)新型刀具、泥餅處理技術(shù)，創(chuàng)造了盾構(gòu)機(jī)月掘進(jìn)344環(huán)688米的同類型大盾構(gòu)施工新紀(jì)錄。

據(jù)悉，擔(dān)任此次8號(hào)線穿越長(zhǎng)江施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)，是國內(nèi)大直徑盾構(gòu)施工的領(lǐng)先企業(yè)。近年來，該集團(tuán)將大盾構(gòu)作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在戰(zhàn)略層面持續(xù)聚集，不斷加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，鞏固、擴(kuò)大和提升大直徑盾構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力。十余年砥礪前行，先后建成南京長(zhǎng)江隧道、南京地鐵十號(hào)線過江地鐵隧道、揚(yáng)州瘦西湖隧道及本次貫通的8號(hào)線長(zhǎng)江隧道等工程，創(chuàng)造了多項(xiàng)全國、世界第一，實(shí)現(xiàn)了江河湖海城全覆蓋、各類地質(zhì)條件全覆蓋和專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域全覆蓋，形成了一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技成果。目前，長(zhǎng)江上已建成和在建的11條10米以上大直徑盾構(gòu)隧道中，十四局集團(tuán)承建了6條；已經(jīng)建成通車的6條，十四局集團(tuán)承建了3條；正在建設(shè)的5條，十四局集團(tuán)承建3條。在大直徑盾構(gòu)和水下盾構(gòu)隧道施工中，十四局集團(tuán)占據(jù)了全國64.8%的市場(chǎng)份額。

該工程由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)采用新理念設(shè)計(jì)，屬國內(nèi)盾構(gòu)交通隧道中首次設(shè)置復(fù)合二次襯砌結(jié)構(gòu)。這種工藝運(yùn)用在地鐵隧道中，既保證安全性又耐用。

據(jù)武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，8號(hào)線預(yù)計(jì)年底建成通車后，與軌道1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)線交匯換乘，將進(jìn)一步提升武漢路網(wǎng)功能，更加方便市民出行，屆時(shí)乘坐地鐵只要4分鐘就可輕松跨越長(zhǎng)江天險(xiǎn)，對(duì)促進(jìn)武漢城市發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。（史家民 劉月詩 于景信 段偉偉）

國內(nèi)最大單洞雙線穿越長(zhǎng)江地鐵隧道順利貫通【2】

國內(nèi)最大單洞雙線穿越長(zhǎng)江地鐵隧道順利貫通【3】

國內(nèi)最大單洞雙線穿越長(zhǎng)江地鐵隧道順利貫通【4】

國內(nèi)最大單洞雙線穿越長(zhǎng)江地鐵隧道順利貫通【5】

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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