國際在線報(bào)道（中國國際廣播電臺(tái)記者 鄭治）：中國工業(yè)和信息化部等五部門近日聯(lián)合發(fā)布乘用車“雙積分”管理辦法。該辦法規(guī)定，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到３萬輛以上的企業(yè)，從明年開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。業(yè)內(nèi)人士指出，此舉將進(jìn)一步促進(jìn)中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

所謂“雙積分”，是指汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)對此分析認(rèn)為：“這個(gè)政策應(yīng)該說是全球全世界最嚴(yán)格對于電動(dòng)汽車也包括傳統(tǒng)汽車節(jié)能推動(dòng)的一個(gè)政策，幾乎所有的汽車廠都需要把自己的油耗降下來，還需要（生產(chǎn)）一定比例新能源汽車或電動(dòng)汽車。”

截至２０１６年底，中國汽車保有量達(dá)到１．９４億輛，車用汽柴油占全國汽柴油消費(fèi)７０％以上。中國工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，制定該辦法是為了緩解能源與環(huán)境壓力，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。

該辦法建立積分核算制度和積分管理平臺(tái)，明確積分核算方法，有條件地放寬小規(guī)模企業(yè)的燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿３萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“雙積分”和積分交易辦法是實(shí)現(xiàn)對新能源汽車補(bǔ)貼政策退出的有效銜接，為建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)長效發(fā)展機(jī)制提供保障，與此同時(shí)消費(fèi)者也將從中獲益。中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長張進(jìn)華分析說：“現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策再疊加積分政策，積分是有價(jià)值的，那積分這個(gè)價(jià)值一定會(huì)轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上，就是說買了更優(yōu)惠更便宜。”

張進(jìn)華還認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池技術(shù)上，以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，處于全球第一陣營。通過雙積分制，有望鞏固和強(qiáng)化現(xiàn)有優(yōu)勢，同時(shí)帶動(dòng)全球純電驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)展。

根據(jù)中國工信部的統(tǒng)計(jì)，該“雙積分”辦法實(shí)施后，預(yù)計(jì)到２０２０年，中國將累計(jì)推廣新能源乘用車３８０萬輛，乘用車平均油耗將達(dá)到每百公里５．０升，累計(jì)減少二氧化碳排放約６０００萬噸。結(jié)合新能源商用車的推廣，全國將累計(jì)推廣５００萬輛新能源汽車。

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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