新華社武漢１１月８日電（記者李偉）海上絲綢之路沿線聚集著大量的珊瑚礁國家，基礎設施建設正在如火如荼展開。中國科學院武漢巖土力學研究所對東南亞地區珊瑚礁灰巖開展樁基承載特性模擬試驗，首次獲得珊瑚礁灰巖嵌巖模型樁承載性能演化規律，揭示了樁—巖相互作用機制。

我國援建的中馬（馬爾代夫）友誼大橋的橋梁樁基就是完全建立在珊瑚島礁地層結構之上，受珊瑚礁地層、高輻射、高濕度、高鹽等多方面因素，工程條件極為惡劣。

而且目前國內外對生物成因的珊瑚礁灰巖（碳酸鹽巖類）中嵌巖樁如何設計尚無規范，且缺乏相關經驗借鑒。

為科學、合理選取嵌巖樁設計參數，中科院武漢巖土所海洋工程地質珊瑚礁科研團隊對取自馬爾代馬累島和機場島橋基位置的珊瑚礁灰巖開展樁基承載特性模擬試驗。

研究結果表明，樁巖界面先后經歷彈性剪切、剪應力跌落和摩擦剪切三個不同階段。試驗中還發現，在低圍壓下，礁灰巖的殘余側摩阻力與飽和單軸抗壓強度呈正相關關系。隨著圍壓的增大，殘余側摩阻力受圍壓影響較大。

相關研究成果為中馬友誼大橋嵌巖樁的科學設計提供了關鍵技術參數和理論支撐，為廣大珊瑚島礁地層結構基礎建設提供了更多可借鑒經驗。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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