12月30日，北京將有三條地鐵新線開通試運(yùn)營(yíng)，分別為北京首條磁懸浮地鐵S1線、國(guó)內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵燕房線和現(xiàn)代有軌電車西郊線。記者提前探秘一一帶你看看他們的細(xì)節(jié)。地鐵S1線是北京首條中低速磁懸浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里。新華網(wǎng) 張晨霖 周小紅/攝 劉品彤/文

標(biāo)簽：

列車采用6輛編組，總長(zhǎng)89.6米，定員950人，通車后會(huì)有10組列車用于日常運(yùn)營(yíng)。

標(biāo)簽：

具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北京S1線線路全長(zhǎng)10.236公里，全線設(shè)站8座，全部為高架站。

標(biāo)簽：

S1線主要連通城區(qū)與門頭溝，西起石廠站，東至金安橋站，未來將通到蘋果園站，進(jìn)一步加強(qiáng)了北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。按照計(jì)劃，2019年底可在蘋果園站換乘1號(hào)線。目前，市民可通過公交車在古城站接駁S1線。除了1號(hào)線，S1線還將在明年年底和6號(hào)線西延實(shí)現(xiàn)接駁換乘。

標(biāo)簽：

磁懸浮列車車廂外部細(xì)節(jié)。

標(biāo)簽：

磁浮地鐵車廂內(nèi)部細(xì)節(jié)。

標(biāo)簽：

西郊線是連接北京市主城區(qū)和香山風(fēng)景區(qū)的一條以旅游、休閑、觀光為目的的現(xiàn)代有軌電車線路，將于12月30日5點(diǎn)30分正式開通試運(yùn)營(yíng)。西郊線配車31部，高峰發(fā)車間隔為10分鐘，平峰發(fā)車間隔為12分鐘，單程平均時(shí)間32分。

標(biāo)簽：

西郊線采取與快速公交類似的站臺(tái)售檢票模式，執(zhí)行北京市軌道交通的票價(jià)優(yōu)惠政策，3元起步，全程票價(jià)4元，支持市政公交一卡通、手機(jī)NFC、自助售票機(jī)等多種購(gòu)票方式。全線采用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，車輛行走區(qū)間用路緣石及防護(hù)欄進(jìn)行隔離，各平交路口、隧道進(jìn)出口都設(shè)專人安保人員看護(hù)。

標(biāo)簽：

有軌電車為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，外型時(shí)尚美觀，與周邊環(huán)境交相輝映。

標(biāo)簽：

有軌電車內(nèi)共設(shè)置5節(jié)車廂，座椅58個(gè)，屬于中低運(yùn)量軌道交通。

標(biāo)簽：

地鐵燕房線是我國(guó)內(nèi)地首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線。西起燕山站，東至閻村東站，與房山線實(shí)現(xiàn)換乘。

標(biāo)簽：

燕房線列車沒有駕駛室，只有一個(gè)特殊情況才使用的操作臺(tái)。操作臺(tái)與車廂間也沒有封閉隔離，站在操作臺(tái)前的乘客，可將車前的景色一覽無(wú)余。

標(biāo)簽：

所有的指令都由控制中心發(fā)出。圖為地鐵燕房線列車到站停靠。

標(biāo)簽：

全過程都不需要司機(jī)和乘務(wù)人員介入，列車在車庫(kù)洗車也是自動(dòng)完成的。

標(biāo)簽：

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。