2018年是海南建省辦經濟特區30周年。30年眾志成城，30年鍥而不舍，30年頑強拼搏，海南鐵路交通從較為落后，發展到擁有全球首條環島高鐵，為加快建設經濟繁榮、社會文明、生態宜居、人民幸福的美好新海南提供了強有力的運力支持。

海南環島高鐵653公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南60%以上市縣，實現了全島“3小時經濟生活圈”。

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1988年，當時海南島內鐵路交通較為落后，不與其他省市通鐵路，這極大地制約了海南經濟社會發展。

當年海南只有一條鐵路干線，時稱海南西環線。這條線從三亞市內始發，終點站是海南省昌江縣石碌鎮，穿越三亞、樂東、東方和昌江四個市縣，全長214公里，每天開行2至3對客貨混裝列車。1988年海南鐵路全年發送旅客91.3萬人次。

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1988年4月海南建省辦經濟特區，海南建設發展迎來一個加快發展的新時期。我國鐵路史上第一條跨海鐵路“迎風而來”。

粵海鐵路的前世今生

1988

7月，鐵道部提出建設

跨越瓊州海峽通道、

從廣東到海南鐵路通

道的思路。

1992

11月，國務院批準粵海

鐵路通道建設項目立項。

1998

8月30日，粵海鐵路

通道正式開工。

2002

1月28日，粵海鐵路

通道湛海線正式開通

鐵路貨物直通運營業務。

2003

1月7日，粵海鐵路跨海

輪渡開通。3月1日，

海口南站與其他省市

開通鐵路貨物直通運營

業務。12月28日，開辦

普通旅客運輸業務。

2003年1月7日，粵海鐵路跨海輪渡開通。

2004

12月5日，我國鐵路史

上首對跨海旅客列車

K407/408次正式開行。

至此，海南結束了不

與其他省市通旅客列

車的歷史。

2004年全年

粵海鐵路輪渡運送

客貨列車1132列次、

汽車16.5萬臺、

旅客27.7萬人次；

2017年全年

粵海鐵路輪渡運送

客貨列車6299列次、

汽車67.6萬臺次、

旅客507.1萬人次。

2017年運送過海旅客量

比2004年增長18.3倍。

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2007年4月，原有的海南西環鐵路舊線完成提速改造。此后，相繼開行了三亞至北京西、海口至長沙、海口至上海南等旅客列車。海南與其他省市的聯系更加緊密。

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全球第一條環島高鐵、全球最大免稅店、陽光沙灘海浪……海南島對外開放的初心未改，中國唯一一個省級國際旅游島正在蓬勃建設之中。

出發吧!全球第一條環島高鐵

2010

12月30日，海南環島

高鐵東段開通運營，

海南自此進入高鐵時代。

海南東環高鐵開通運營，

填補了海南東部地區

一直沒有鐵路的空白，

進一步完善了海南鐵

路網。

2015

12月30日，海南環島

高鐵西段投入運營，

東西合璧，全球首條

環島高鐵—海南環島

高鐵全線貫通。

開啟新旅程

中國鐵路廣州局集團有限公司不斷調整車型、調整運行圖、優化旅行服務，扎實推進“廁所革命”和智能服務，全面打造海南環島高鐵服務品牌。

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不斷發展的海南鐵路交通為海南經濟社會發展，特別是海南旅游業發展注入了強勁活力。

至2017年底，

海南鐵路總營業里程達1033公里,

是1988年的4.8倍。

其中時速200公里及以上鐵路

有653公里，占總量的63.2%。

目前海南鐵路部門

每天開行跨海普速旅客列車6對，

日常開行高鐵動車組42對。

2017年全年，

海南鐵路發送旅客2706.4萬人次，

是1988年的29.6倍。

近5年來，

越來越多人愛上了“海南游”，

海南年接待游客總人數

從2013年的3320.4萬人次

躍升至2017年的6745萬人次，

實現倍增。

海南這個曾經的孤島，

與鐵路一見傾心，

結下了不解之緣。

從此海角天涯不再遙遠，

人們有了更美好的出行體驗。

幸福都是奮斗出來的，

而立之年再出發，

海南將與鐵路

攜手前行，再創輝煌！

[責任編輯：楊凡、何樹曉]

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