兩列16輛長編組“復興號”動車組在中車四方調試廠房做最后的靜態調試試驗(5月10日攝)。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。

兩列16輛長編組“復興號”動車組在中車四方調試廠房做最后的靜態調試試驗（5月10日攝）。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。在這里，無論是“和諧號”還是“復興號”，無論運營時速200公里還是350公里，以及正在加緊研發時速600公里高速磁浮列車，中車四方通過創新驅動，助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。新華社記者 李紫恒攝

一輛“復興號”動車組在總裝生產線上裝配（5月10日攝）。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。在這里，無論是“和諧號”還是“復興號”，無論運營時速200公里還是350公里，以及正在加緊研發時速600公里高速磁浮列車，中車四方通過創新驅動，助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。新華社記者 李紫恒攝

一輛“復興號”動車組在總裝生產線上裝配（5月10日攝）。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。在這里，無論是“和諧號”還是“復興號”，無論運營時速200公里還是350公里，以及正在加緊研發時速600公里高速磁浮列車，中車四方通過創新驅動，助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。新華社記者 李紫恒攝

兩列16輛長編組“復興號”動車組在中車四方調試廠房做最后的靜態調試試驗（5月10日攝）。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。在這里，無論是“和諧號”還是“復興號”，無論運營時速200公里還是350公里，以及正在加緊研發時速600公里高速磁浮列車，中車四方通過創新驅動，助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。新華社記者 李紫恒攝

“復興號”動車組在總裝生產線上裝配（5月10日攝）。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。在這里，無論是“和諧號”還是“復興號”，無論運營時速200公里還是350公里，以及正在加緊研發時速600公里高速磁浮列車，中車四方通過創新驅動，助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。新華社記者 李紫恒攝

“復興號”動車組在總裝生產線上裝配（5月10日攝）。2017年9月，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營。近日，最新16輛長編組“復興號”動車組正在中車青島四方機車車輛股份有限公司做最后的靜態調試，該編組投入運營后，“復興號”客運量將會實現倍增。而作為這一生產企業的中車四方憑借其強大的技術研發能力，以及在高速列車技術、直線電機技術、高檔鐵路客車技術方面的行業領先優勢，確保了“復興號”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿足中國高鐵多樣化的運營需求。在這里，無論是“和諧號”還是“復興號”，無論運營時速200公里還是350公里，以及正在加緊研發時速600公里高速磁浮列車，中車四方通過創新驅動，助力中國高鐵實現由“跟跑”到“領跑”的彎道超車。新華社記者 李紫恒攝

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。