張娟 33歲 入行時間：2017年11月

你酒足飯飽思被窩時，是他們一天工作的開始。

他們騎著自行車，舉著手機，凈往飯店和酒吧街跑。寒風中、夜色里，開著別人的汽車，走完別人的回家路。他們有一個共同的名字——代駕。

因為行業(yè)的特殊性，代駕司機以男性居多，偶爾出現的女司機則格外引人關注。重慶持證的代駕女司機并不多(不足百人)。而距離主城數十公里的涪陵，目前僅有3名代駕女司機。一次偶然的機會，記者目睹了“三朵玫瑰”的風采，并用她們的酸甜苦辣故事，為你還原代駕女司機不一樣的人生。

凌晨沒有回涪陵的車

她在四公里橋洞下坐一夜

2016年9月14日，田景碧在滴滴代駕上注冊，隨后接到了第一個代駕單。在這以前，田景碧做過銷售、蛋糕店的編花師、物業(yè)客服人員。在做代駕以前，她是涪陵某汽車公司的庫管員。

為啥要當代駕？田景碧的想法很簡單——那就是跟酒駕“對抗”。她喜歡看新聞，看到很多酒駕新聞，覺得“代駕”就是跟酒駕的一種“對抗”。

大家可能經常看到：代駕司機們踩著代步車在大街小巷穿梭。這臺代步車不便宜，田景碧買成2500余元。和大多數人一樣，她起初只把代駕當作兼職，跑了接近一年，才下“血本”買一輛代步車。

從兼職到專職的轉變，也在這一年發(fā)生。田景碧還清楚地記得，第一個月掙了約1200元，第二個月1500元，第三個月4000元，再后來……她算了一下，從做專職代駕以來，自己的月均收入約6000元。

從兼職到專職，田景碧也經過了激烈的思想斗爭。她說：“其實，我還是多舍不得庫管員的工作。行政班、雙休、事情不多，人很輕松。代駕的收入略高一點，但人很累。”

在涪陵3個女代駕中，田景碧持有上崗證。起初，出于安全考慮，老公并不支持，“直到有幾次去偏僻的地方，他送我，有了切身感受后，他才心放寬了一些。”

空姐乘坐滴滴順風車遇害，外界對于女性出行安全更加關注。自然，這也成了她和服務對象的話題。“95%以上的客人都說，女娃兒出來安不安全喲……”田景碧覺得，她還是比較安全的，代駕平臺有即時定位，如果在一個地方待太久，就會顯示“沉睡”，女司機需要在“很安全”和“需要救援”之間作出選擇。

徐順菊 35歲 入行時間：2017年10月

從業(yè)一年多，田景碧接到的最大一單是從涪陵到南坪喜來登酒店，收了500多元(代駕費)，到達已是次日凌晨1點多。沒有回去的車，田景碧跟人打聽，聽說四公里(樞紐站)有回涪陵的車。為了不讓家人擔心，她聲稱自己找了一個旅館住下。實際上，她在四公里一個橋洞下坐了一夜，想坐最早的一班車回涪陵。結果很曲折：四公里沒有到涪陵的客車，她只好坐輕軌換乘動車回去。

“這種經歷，說出來，你們莫笑我哈……”田景碧翻開自己的代駕記錄，這樣的“折騰”不止一次，去年11月25日，她代駕到長壽，回來時高速公路管制，她只好騎代步車走老路(國道)，到家用了4個多小時。

為了做代駕，田景碧覺得自己“真的失去了很多”，她戲言“朋友笑我太愛錢，我回答，我愛錢，我取之有道。”做代駕最忙的時候，她一晚上接了9個單，從晚上7點半忙到夜里1點過。

做過銷售，田景碧也懂得“客戶關系維護”，因此形成了固定的老客戶。“我女兒對我說得最多的就是，媽媽，今天可不可以陪我睡覺、今天能不能不出去。”有時候，她本來答應了陪孩子，結果一個電話就把她叫了出去，“客戶關系得維護。”

晚上11點后的業(yè)務不接

輕踩剎車化解尷尬

送過快遞、開過出租、當過基層綜治專干……35歲的徐順菊看起比實際年齡要年輕一些。

相比于田景碧，徐順菊的代駕經歷更輕松一點，她更看重的是這份職業(yè)的自由度，不耽擱其他事，有事或者人不舒服時，“把軟件(代駕平臺)關了就是”。她的最高紀錄是一晚上接了6個單，但只接晚8點至11點的業(yè)務，過了這個時段，無論是出于安全或是身體考慮，她都不跑了。

當過多年的出租車駕駛員，駕駛技術自然是不擺了。她笑言，“開出租車要自己出車或交板板錢，代駕只需要出個人就行了。”這也是她從事代駕的“實在理由”。相比于出租車駕駛員，代駕會“輕松很多”。

徐順菊最大的一單業(yè)務是從涪陵城區(qū)到武陵山風景區(qū)，收了230多元。那是冬天，山上沒下雪，但已經很冷了，霧很大，這里的家庭小旅館每晚40元到50元，但此時是夜里1點，大多已經關門。

怎么回去？徐順菊在“涪陵代駕司機”微信群里喊了一聲，一位同行幫他喊了一輛出租車。這班車準備交班，加滿了氣到山上拉徐順菊，“把我?guī)聛砗螅屗ゼ託庹景褮饧訚M，一共花了20多塊錢。”

這種團隊感來自于平時的相處。代駕司機們有事無事會在一起，吃碗小面，如果條件允許，還喝點小酒。徐順菊喜歡在晚上十一二點整點燒烤，這個時候不當代駕司機，關掉軟件就是下班，還可以喊家人一起來。

去年10月，徐順菊在滴滴代駕平臺上接了第一個單，她那時候還是一名基層綜合治理專干，事務繁雜。后來，她索性辭了職，成為一名全職的代駕司機，只等“手機一響”，就開始奔忙。在受訪的間隙，她接到了單，連忙中斷采訪，“我必須在接單一分鐘以內，跟客戶聯系。”

作為一名老司機，徐順菊也會觀察自己的顧客，“身上有泥巴的，特別明顯，很可能是喝醉后摔倒了。”醉酒的客人并沒有外界想象的那般“耍酒瘋”，喊代駕的男性占七成左右，他們見到女代駕的樂趣之一就是“當教練”，指使著怎么開怎么開。

還有更尷尬的，有人上車看到是女司機，要看她的胸牌，還說“你是不是野代駕哦”，踉踉蹌蹌“撲來”之際，徐順菊輕踩剎車，客人立刻往后一坐，“老實了”。這樣化解尷尬的方式很機智，也很職業(yè)。

徐順菊總結，自己遇到的客人都還是比較老實規(guī)矩的，人特別好。她的第一輛折疊單車比較重，有四五十斤，女孩子搬起顯重，大多數人看到了都會幫一把。

田景碧 32歲 入行時間：2016年9月

隨身帶著防狼噴霧

慶幸沒對誰使用過

“三朵玫瑰”中，張娟是最晚入行的。去年11月，她在平臺接了第一單，開始自己的兼職代駕之路。

張娟白天在移動公司做客服，晚上抽時間出來當代駕。“晚上7點下班，8點開始跑代駕，剛好實現了‘無縫對接’。”兼職的這幾個月里，她一個月能掙一兩千元錢，作為兼職來說，這算是不錯的貼補了。

前幾天，她接了一單足夠“吃半月”的大單——從涪陵到重慶(600多元)，也是深夜11點多出發(fā)，次日凌晨1點多到。“別人的車，小心點開嘛，基本上都是好車，弄壞了好麻煩……”張娟沒有舍得住旅館，而是像田景碧那樣蹲了一夜，不過不是橋洞下，而是在一家網吧。

相比于前兩位，張娟的家屬對代駕表示支持，只是提醒她“不要跑太晚了”。而家里幾乎靠老公照顧，外婆和奶奶也常來幫忙。出于安全考慮，張娟的包里長年帶著防狼噴霧，“慶幸的是，到目前還沒對誰使用過。”

從接第一單業(yè)務開始，張娟只要有空都會出來跑。她覺得，自己可以將代駕司機這個兼職繼續(xù)下去。

“你一個女娃兒，晚上出來跑哪樣車嘛！”95%以上的客人都不能免俗，總是提出相同的問題。對于這一點，張娟覺得，喝醉酒喊代駕的人基本是保持了理智的，喝得爛醉的人也有家人陪同，總體而言，糾紛和危險都比較少。

不過，她也只愿將代駕司機作為兼職來做，“做全職壓力太大，而且熬夜對身體不好。”

新聞縱深

重慶女代駕不足百人

記者從滴滴代駕、E代駕等平臺了解到，重慶目前的代駕女司機有數十人之多，但不足百人。

一位代駕平臺負責人告訴記者，大眾對于“女司機”的誤解和放大，加上代駕行業(yè)本身的特殊性，讓代駕司機群體中“陽盛陰衰”的情況比較嚴重。不過，女司機們開車開得好的大有人在，而且比男性還要細心些。要成為一名代駕司機需要經過行業(yè)和公司的培訓。所以，無論你遇到的是男代駕還是女代駕，只要對方有合法的工作證，請相信他(她)們。

記者體驗了一把代駕，因為是新用戶，平臺對于車主多有優(yōu)惠，代駕的收費比滴滴打車貴，城區(qū)和區(qū)縣各有不同。總的來說，各平臺一般以8—10公里為“起步價”，價格在30元—50元之間(不含優(yōu)惠部分)，此后再按公里算。

代駕平臺一般會抽取8%左右的費用，另外抽走2元多的保險費，代駕過程中出現擦掛等事故，保險公司都可以理賠。

[責任編輯：楊凡、王春令]

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