蘇南沿江鐵路終于有了時間表。揚子晚報全媒體 圖

蘇南“最富朋友圈”何時能邁入高鐵時代有了明晰的時間表。

澎湃新聞從5月31日召開的蘇州市鐵路工作推進會上獲悉，江蘇省委、省政府已明確提出要求，蘇南沿江鐵路將于9月28日前開工。

據此前公示的蘇南沿江鐵路環評文件，該項目總工期預計為42個月。也就是說，預計在2022年，蘇南地區將實現高鐵全覆蓋。

據環評公示文件，蘇南沿江高鐵起于南京南站，經句容、常州武進、江陰、張家港、常熟和太倉，在太倉利用滬通鐵路進入上海。

線路設計時速350公里/小時。同時，全線橋梁路段比例高達95%，因此，蘇南沿江鐵路又被形象地稱作“空中飛鐵”。

澎湃新聞注意到，該線路并非絕對意義上的“沿江”。從南京南站出發后，線路向南經過句容、金壇，到達常州南部的武進后，再北上到達沿江城市江陰。

如此線路走向是對現有京滬高鐵滬寧段、滬寧城際的補位。蘇南沿江高鐵所經之處，目前均尚未邁入高鐵時代。

尤其值得關注的是，除句容、金壇外，蘇南沿江高鐵所經之處都是強縣中的強縣。江陰、常熟、張家港和太倉，長期占據各類全國百強縣榜單前十位。已撤市設區的常州市武進區，2017年GDP超2000億元，堪稱江蘇“第一強區”。

據澎湃新聞記者統計，上述4個縣級市及1區，2017年GDP總量超11800億，在整個蘇錫常占比達三分之一。同時，這一數字更是遠超甘肅等西部省份全省的總量。

然而，“蘇南小龍”們在高鐵建設上一直未能起步。蘇南沿江高鐵的開建將破除這一尷尬局面，串聯起百強縣“最富朋友圈”。

在蘇南沿江高鐵各站點中，江陰將成為樞紐站點。

據該項目環評公示報告顯示，江陰站新建站房面積達15000平方米，2030年預計客流量將達到1300萬人次，兩項指標均高于附近站點。

未來，南北走向的鹽泰錫常宜城際鐵路，將從泰州靖江過江至江陰，經無錫城區抵達宜興。兩條鐵路交匯的江陰將成為無錫北部交通樞紐。

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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