重慶除了輕軌穿樓 鐵路也有橋中橋

▲在兩座橋下建新橋

▲施工現場

麥場灣御臨河雙線特大橋效果圖

▲坡面排水順接至既有水系

▲工人正在查看樹木生長情況

▲曾經的棄渣場變成了“綠色明珠”

立體重慶，除了輕軌穿樓，還有一座橋連續穿越兩條鐵路，大橋距離鐵路最近處僅1.24米。昨日，重慶晚報記者走進重慶鐵路樞紐東環線施工現場，打探鐵路樞紐東環線施工現場不一樣的風景——在建的麥場灣御臨河雙線特大橋和施工棄渣場變身的園林。據悉，鐵路樞紐東環線全線預計2021年建成通車。

橋中橋景觀： 橋距鐵路最近處僅1.24米

昨日，記者走進由中鐵八局承建的重慶鐵路樞紐東環線5標段施工現場。雖然天氣炎熱，但是施工人員仍堅守現場。由中鐵八局一公司施工建設的麥場灣御臨河雙線特大橋為連續梁橋，全長約1388米。

和別的大橋不一樣，御臨河雙線特大橋一端下穿渝利、渝萬鐵路，遠遠望去，御臨河雙線特大橋橫跨在靜靜的御臨河上，橋上列車疾馳而過，形成了典型的橋中橋景觀。

項目副總工程師黃小春向記者介紹，御臨河雙線特大橋高墩較多，主墩最高46.5米?！坝绕涫?6米單T構下穿渝利、渝萬鐵路，5號墩承臺距離渝利鐵路最近處1.24米，7號墩承臺距離渝萬鐵路最近處6.07米，施工難度大、風險大。”黃小春說，為了下穿兩條鐵路，施工中形成了專項方案，在建設的時候不僅將塔吊的臂長改短，而且還對上方兩條鐵路進行了特別防護。

目前御臨河雙線特大橋全橋樁基及承臺已全部完成，主橋連續梁已施工至10號塊。今年10月底，主橋有望合龍，明年2月底全部完工。

渣場變園林：

30個廢棄渣場成綠色明珠

距麥場灣御臨河雙線特大橋4公里左右，即是重慶鐵路樞紐東環線龍盛站施工現場。原來與龍盛站相隔一個山坳的是規劃的袁家灣棄渣場，重慶鐵路樞紐東環線建設的部分廢棄巖石、泥土都運往這里，設計棄渣容量12.1萬方。如今，這個40余畝、面積有4個足球場大的棄渣場種上了柚子、桂花、紅葉石楠等近萬株植物和10萬斤麥冬草，從龍盛站看過來，層層而筑，一片綠意怡人。

中鐵八局二公司重慶鐵路樞紐東環線項目部總工程師劉平向記者介紹，整個重慶鐵路樞紐東環線沿線有30個左右的廢棄渣場，這些棄渣場都要按照袁家灣棄渣場的標準改造成綠地，成為鐵路樞紐東環線上的“綠色明珠”，將重慶鐵路樞紐東環線沿線建設成生態文明示范線。

重慶鐵路樞紐東環線：

預計2021年建成

重慶鐵路樞紐東環線正線位于重慶市主城區內，線路按照國鐵I級標準、雙線、時速160公里設計建設，起于江津區，由珞璜南站引出，向北經珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、古路、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站。東環線正線全長158.7公里，新建車站8座。同步建設機場支線和黃茅坪支線。

劉平介紹，重慶鐵路樞紐東環線土建施工有望于明年6月完工，2020年底完成鋪設軌道與架梁，2021年有望建成通車。重慶鐵路樞紐東環線全線建成后，將串聯重慶北站、重慶西站、重慶東站等鐵路綜合交通樞紐和江北國際機場綜合樞紐。屆時，市民有望坐上公交化列車上下班。

慢新聞-重慶晚報記者 何浩/文 畢克勤/圖

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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