“進站難、出站難、打車難，總之難”。最近一段時間，北京南站頻繁被乘客吐槽，成為輿論的焦點。

那么，北京南站是否真的像傳說中的那樣是個“問題少年”。8月9日下午，小編親測“北京難站”，得出以下結論：

確實存在部分問題，當并非病入膏肓。

小編通過10個單項進行評測，每個單項滿分10分，6分為及格。測評如下：

1、引導標識：足夠多，指引并不混亂（8分）

如果乘客搭乘地鐵到北京南站，出站口需要先穿越商業區，找到僅有的一個扶梯，才能上二樓候車大廳。但對于很多人來說，找扶梯就是一個難題，這其中大部分原因在于南站引導標識指引混亂。

但小編在實際體驗中并沒有感到“頭暈眼花”，對于一些關鍵信息或重要進出口，會有明確的牌子指引，根據提示走，很容易找到去往二樓的電梯。

當然對于一些方向感很差，或者是第一次來北京南站的乘客來說，會稍顯吃力，可能會花費更多的時間。

2、商業店鋪：數量眾多，容易造成線路復雜（7分）

小編粗略計算了下，地下一層的換乘大廳的商鋪大概有80多家，其中麥當勞3家、華聯超市3家、真功夫4家、肯德基4家。在方便解決乘客飲食問題的同時，也形成了眾多線路，十分復雜。另外，同一品牌商鋪數量重復，難以形成有效地標，宛如“迷宮”。

3、服務管理：比較混亂，工作人員數量少（6.5分）

小編在京津快速進站口發現了工作人員

地面層電梯旁有工作人員

南站設計之初，主打“自助式出行”理念，但是，由于缺乏有效的管理，導致換乘大廳內混亂，甚至有人在這里踢毽子。偌大的區域內，拉著行李的乘客進進出出，卻少見工作人員的身影，更不用提管理、服務和監督了。

4、站內換乘：地鐵和高鐵換乘方便（8分）

地下一層的換乘大廳有高鐵進站口、到達口、地鐵進站口、出站口。在一定程度上，北京南站的地鐵和高鐵在空間上得到了比較好的銜接，這點值得肯定，而且進入地鐵口，現在已經不需要安檢。

但是時間上仍需要加強配合。晚上地鐵停止運營之后，高鐵仍在運營，這就給部分乘客造成了影響

5、候車廳內商鋪：擠占乘客空間（6.5分）

在建站時，南站曾對外稱總計5000個座位，可容納萬余名旅客同時候車。但是衣食住行各類商鋪已經從車站外圍“入侵”到了車站的心臟地帶，很多部分被商業區占據，乘客只能席地而坐。小編粗略計算了一下，這里聚集了大約80多家店鋪，嚴重擠占了乘客的空間。

6、候車區域：檢票乘客與其他乘客擠在同一區域（7分）

北京南站候車廳兩邊各有23個檢票口，中間則是乘客休息區。兩者被擠在一起，等到進站安檢時，便會占據兩排座椅中間位置，十分擁擠，通行困難。

7、站內停車場：人流較少，但異常悶熱（7分）

北京南站地下一層有東西兩個停車場。由于小編到達時不是高峰期，所以人流量不大，但需要排隊，大約花費2到3分鐘。另外，停車場內沒有空調，只有電扇，感覺十分悶熱，呼吸不暢。

8、黑出租：站外仍存在個別黑出租（7分）

盡管北京市相關部門采取措施，治理交通秩序，清理問題死角，但是站外仍存在個別黑出租和。小編從北出口出來后，發現仍有部分拉著行李的乘客和個別黑出租車司機。不過乘客黑出租的客人很少，周邊也有交警在巡查。

9、環境衛生：比較干凈，廁所數量多，個別存在異味（7.5分）

北京南站的整體環境還是很好的，路面比較干凈，沒有垃圾。廁所數量比較多，廁所標示也比較明顯。但是個別存在異味，如二樓候車廳。

10、安全治安：人流量比較大，安全治安性比較好（8分）

北京南站的客流量高峰期主要集中在周五晚上、周日下午、周一上午和節假日。小編體驗的時間是周四下午和晚上，人流量較大，但是比較安全，沒有發生安全事故。

北京南站綜合得分：72.5分（滿分100分）

結語：

北京南站的確存在一些問題，但很多其實是中國火車站普遍存在的問題?；疖囌荆瑧撌且粋€城市的體面，不應該規劃混亂、管理差勁，成了城市最亂的地方。

北京是中國的首都，超一線城市，也是中國的政治、文化、經濟中心，在城市規劃設計、管理服務等方面，仍有很長的路要走。

那么，你眼中的北京南站，到底是不是“問題少年”呢？

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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