發展海鐵聯運、公鐵聯運等多式聯運　　“火車頭”拉動山東新舊動能轉換

本報訊 記者王金虎、通訊員王丹報道：近日，一列滿載290輛通用東岳汽車的班列由山東濟鐵煙臺物流園駛出，開往西安新筑商品汽車基地。安東商品汽車物流公司煙臺地區負責人衣鳴告訴記者，通過鐵路運輸，每輛中長距離的商品汽車物流成本比公路運輸大約降低四分之一，僅這一單就能為企業節省運輸費用超過10萬元。

據測算，從單位貨物周轉來看，公路運輸能耗和污染物排放量分別是鐵路運輸的7倍、13倍。眼下，發展海鐵聯運、公鐵聯運等多式聯運，成為膠東地區藍色經濟發展的有力引擎。鐵路疏港比例不斷增多，海鐵聯運越開越紅火。

濟鐵煙臺物流園園區開發部部長金石告訴記者，該物流園一期工程項目總投資40億元，全部竣工后可以吸納200家以上物流企業，將成為膠東地區最大的集公路、鐵路、水運等于一體的國際化現代物流中心。“今年，商品車運輸‘公路轉鐵路’將突破9萬輛，占總運輸量的五分之一。我們將發揮鐵路在速度、時效、服務等方面的綜合優勢，助力地方企業降低物流成本。”濟鐵煙臺物流園負責人說。

山東將發展現代物流業作為新舊動能轉換工作重心，大力支持具備多式聯運、干支線銜接、口岸服務功能的物流園區建設。目前，中國鐵路濟南局集團公司規劃布局的23個物流園，已經開工建設了15個，初期建設規模為3萬畝。最近，臨沂、膠州、煙臺等地物流園已相繼開園。

王金虎

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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