濰坊濱海渤海路一號橋（圖源：新華網）

9月30日，山東省濰坊市首例應用澆筑式瀝青混凝土施工技術建設的大橋——濰坊濱海渤海路一號橋建成通車，標志著渤海路在濰坊濱海全線貫通。作為濰坊濱海“新舊動能轉換”的重點項目，大橋建成通車有助于加快“四個濱海”和現代化海濱城市建設,帶動文化旅游業發展，推進濰坊濱海在省、市新舊動能轉換大格局中走在前列。

據了解，渤海路一號橋位于濰坊濱海旅游度假區渤海路海上段，橋長525米，寬35米，主橋長160米，為下承式異形集束拱橋，設計初衷為“飛躍”的形態，主梁為全鋼箱梁結構，拱肋為紡錘式集散拱形式，跨中位置14根拱肋成發散狀，由跨中至拱腳逐漸收縮與拱腳固結。大橋通車后，橋上汽車可直達歡樂海景區和濱海國際風箏放飛場等地，橋下游輪可以通行。

渤海路一號橋這次鋪裝的面層材料是澆筑式瀝青混凝土，與人們以往印象中普通的瀝青混凝土不同，它無須碾壓，依靠混合料自身的流動性攤鋪成型。“由于渤海路一號橋主梁為全鋼箱梁結構，引橋采用現澆預應力混凝土箱梁結構，鋼橋面對鋪裝材料要求較高。”濰坊濱海區市政交通局運輸管理科副科長陳硯波向記者介紹，鋼箱梁是大型薄壁空間結構，在荷載作用下，鋼箱梁會發生伸長、縮短、彎曲、扭轉等變形，橋面鋪裝要求具有追隨鋼箱梁一起協同變形的能力，并且橋面鋪裝直接承受車輪荷載碾壓，不僅需要抵抗車輪荷載產生的局部變形，還要保持外觀平整，便于行車。這種互相矛盾的需求就決定了鋼橋面鋪裝工程技術的復雜性，而澆筑式瀝青就是在這樣的情況下應運而生的。

渤海路一號橋工程只是濰坊濱海大項目建設的一個縮影。今年以來,濰坊濱海以“新舊動能轉換”為引領，積極投身項目建設主戰場，尤其是在基礎設施建設上蹄疾步穩，濰坊港深水航道、歡樂海游艇碼頭、數字小鎮、中化弘潤重芳烴、新和成產業園等一批大項目、好項目正如火如荼地推進，為濰坊濱海加快打造產業發達、功能強大、集聚外溢的灣區經濟,構筑現代海洋產業體系，助推創新發展領先發展提供了有力支撐。

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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