新華社合肥10月4日電（記者屈彥 湯陽）凌晨4點50分，一束光劃破山間的霧氣，伴隨著耳邊呼呼的風聲，姚文華和工友們又乘著敞篷的索道檢修車，開始了一天的忙碌。

“我們可能是山上起得最早的人，每個班至少有兩名檢修工。目前山上有三條索道、一條地軌纜車，巡檢人員共有70多人。”姚文華告訴記者。

從1991年參加工作，到現在成長為黃山云谷索道公司管理人員，并當選為全國勞模、獲得全國五一勞動獎章，這樣起早貪黑的作息時間對于姚文華早已是家常便飯。每到客流高峰，他一定會堅持親自爬支架、走線路，帶班巡檢。

“線路全長2666米，有18個支架、69個車廂、188根傳送帶、392個運轉輪……”說起索道，姚文華如數家珍。“別人耳朵里的都是噪音，我們耳朵里的都是設備運行的信息。時間長了就像老朋友一樣。”他笑著說。

腳下是近百米深的山澗、抬頭是20米高的鐵塔，一陣風吹過，懸吊在鋼纜上的檢修車有些輕微搖晃。“第一次和老師上架的時候，蹲在車廂頂上不敢動，風吹著車廂開始擺動，心里很緊張，腿也發軟。持續了兩三個月，才慢慢克服這種恐懼。”回憶起最初的感受，姚文華的老搭檔、同樣有著20多年工作經驗的饒鵬宇邊說，邊開始手腳并用向支架上攀爬。

位于支架頂端、由鋼網搭成的鏤空工作面，是姚文華和饒鵬宇此次巡檢的目的地。在這塊狹小逼仄的地方，分布著運轉輪、軸承、螺栓等設備。“為保證索道的安全正常運行，它們哪一樣都不能出問題。”姚文華說。

“現在天氣還好，如果碰到異常天氣，比如支架結冰，就會非常滑，危險性就會成倍增加，而且冬天風大，我印象最深的是一次有零下22攝氏度，穿的羽絨服就像沒穿似的，但還必須上架檢查、敲冰，不去處理的話索道就不能運行。”饒鵬宇補充道。

正是靠著檢修工們日復一日一絲不茍地付出，黃山云谷索道保持著自開通以來零事故的紀錄，而他們也因為常年工作在云端，又被稱作黃山云端上的“安全守護者”。

國慶黃金周期間，預計云谷索道的進站游客人數會超過10萬人。為此，檢修人員制訂專門預案，加大了設備巡檢維護力度，并要求出現突發情況，必須十分鐘之內解決。

“我們索道是從云谷寺到白鵝嶺，采取往復式設計，一個車廂可以坐8人，總共有69個車廂，全程最快速度8分半鐘就能通過，單向運載能力大約每小時2000人。我們辛苦一些不要緊，希望能減少游客上山的等待時間，就覺得非常有意義。”姚文華說。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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