15日21:40到16日3:10,膠濟(jì)鐵路與102省道向東,濟(jì)南市歷城區(qū)董家鎮(zhèn)五里堂村南側(cè)僅157米長(zhǎng)的膠濟(jì)客運(yùn)專線上熱火朝天。近800位身著中鐵十局黃色施工服的工人和管理人員正和時(shí)間賽跑,搶工鋪設(shè)石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐與膠濟(jì)客專相接的42號(hào)道岔。整個(gè)施工耗時(shí)330分鐘,刷新了國(guó)內(nèi)乃至世界42號(hào)道岔施工的最短用時(shí)紀(jì)錄。這也標(biāo)志著繁忙的膠濟(jì)客運(yùn)專線與濟(jì)南東客站和石濟(jì)客專實(shí)現(xiàn)了牽手,未來(lái)部分膠濟(jì)客專線路從這里轉(zhuǎn)到濟(jì)南東客站,而不用再到市區(qū)。

42號(hào)道岔挪動(dòng)6.8米，157米膠濟(jì)鐵路線“換骨”

15日21:40,濟(jì)南市歷城區(qū)董家鎮(zhèn)五里堂村的膠濟(jì)鐵路線上,近800名身著黃色中鐵十局施工服的一線工人和管理人員從開(kāi)啟的柵欄門沖入鐵路線,搶工鋪設(shè)石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐接入膠濟(jì)客專的道岔。這處道岔連通石濟(jì)客專與膠濟(jì)鐵路,是石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程的東起點(diǎn),也是最關(guān)鍵的施工節(jié)點(diǎn)。道岔完工后,膠濟(jì)鐵路線將可以由這處道岔向西,沿著石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程與濟(jì)南東客站相連,實(shí)現(xiàn)牽手。

“工程要先把膠濟(jì)客運(yùn)專線上的老管線截?cái)?整體抬起橫移到臨線,再清理道砟,換上一旁的42號(hào)道岔,回填道砟,再搗固作業(yè),同時(shí)進(jìn)行電氣施工。接下來(lái)的三天再逐步把道岔提速到200公里每小時(shí)?！敝需F十局石濟(jì)客專三分部工程部長(zhǎng)金楷然介紹,為了滿足膠濟(jì)客運(yùn)專線上的列車200公里時(shí)速的通行安全需要,這處線路轉(zhuǎn)向處的道岔使用了我國(guó)目前規(guī)模最大、最先進(jìn)的鐵路道岔42號(hào)道岔?！暗啦硖崆霸谀z濟(jì)客專線路旁鋪設(shè)好了,是帶著直行線路和弧形的轉(zhuǎn)向線路,直接拆舊換新?！睋?jù)介紹,新建的道岔分為上行和下行兩股,13日晚的同一時(shí)間,進(jìn)行了上行通往濟(jì)南方向的南側(cè)道岔施工,15日晚則進(jìn)行通往青島方向的北側(cè)道岔施工。

這場(chǎng)膠濟(jì)鐵路線的”換骨“手術(shù)進(jìn)行得格外壯觀,15日21點(diǎn)到次日凌晨,記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,線路上燈火通明,700多名一線工人分工明確,有的在切割舊鋼軌,有的用液壓設(shè)備抬起老鋼軌的一頭,在液壓設(shè)備的幫助下,被截?cái)嗟睦箱撥壉粠装傥还と撕狭ν齐x了原位,移到了南邊的線路上,現(xiàn)場(chǎng)的號(hào)子聲格外急促洪亮。同時(shí),幾十臺(tái)挖掘機(jī)飛速轉(zhuǎn)動(dòng),挖走了老線路上的碎石。近百位現(xiàn)場(chǎng)指揮人員把控著工序的銜接,42號(hào)道岔上,20臺(tái)像機(jī)械手臂的上位機(jī)同步向南,一步一步緩緩橫移到北側(cè)的設(shè)計(jì)位置?！耙淮我苿?dòng)50厘米,分了13步來(lái)移動(dòng),總共要向南移動(dòng)6.8米,同時(shí)在移動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整,到位后再進(jìn)行精調(diào)?！敖鹂徽f(shuō),42號(hào)道岔全長(zhǎng)157．2米、總重232噸,濟(jì)南局使用了上位機(jī)來(lái)作業(yè)。

記者注意到,要把42號(hào)道岔整體移動(dòng)到位著實(shí)不易。上位機(jī)立在鐵軌下方的碎石上,通過(guò)頂著加墊的小木枕向上抬起道岔,再向南移動(dòng)。工人們?cè)谏衔粰C(jī)總控制員的控制下,配合對(duì)講機(jī)中傳來(lái)的要求調(diào)整?！爸砸植揭苿?dòng),也考慮到可以在每一步中進(jìn)行調(diào)整,縮短最后調(diào)整的時(shí)間。同時(shí),占位機(jī)本身一次移動(dòng)的最長(zhǎng)距離就是50厘米?！苯鹂徽f(shuō)。23點(diǎn)多,這股膠濟(jì)客專北側(cè)的道岔移動(dòng)到位。“最后的精調(diào)很順利,僅用了10分鐘就到位,已經(jīng)精確到毫米?！?/p>

330分鐘完成，刷新作業(yè)時(shí)間紀(jì)錄

“膠濟(jì)客專非常忙碌,我們要到的只有330分鐘,也就是5個(gè)半小時(shí)的施工時(shí)間。為了這處施工,膠濟(jì)客專這個(gè)時(shí)段的列車就改線或停運(yùn)了,施工必須在這個(gè)時(shí)段完成?！敝需F十局一公司宣傳部長(zhǎng)潘紹友說(shuō)。

現(xiàn)場(chǎng)的總指揮,中鐵十局石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐施工指揮部指揮長(zhǎng)姚德臣說(shuō),700多名一線工人都是熟練工人,提前進(jìn)行過(guò)整個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)培訓(xùn),確保每個(gè)人都知道每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)要做什么。

姚德臣說(shuō),為了減少施工對(duì)膠濟(jì)客專列車的影響,施工經(jīng)過(guò)了周密的計(jì)劃,將6個(gè)半小時(shí)的作業(yè)時(shí)間減到了5個(gè)半小時(shí),并且順利完成。整個(gè)施工耗時(shí)330分鐘,刷新了國(guó)內(nèi)乃至世界42號(hào)道岔施工的最短用時(shí)紀(jì)錄?！斑@1個(gè)小時(shí)通過(guò)創(chuàng)新施工工藝和改進(jìn)銜接實(shí)現(xiàn)?！币Φ鲁颊f(shuō),和以往老軌道現(xiàn)場(chǎng)截?cái)嘣僭谠恢梅侄芜\(yùn)出不同,此次施工只截?cái)嗬宪壍纼深^,整體移到臨線拖走,至少省下了30分鐘。

道岔施工完成后,將利用3天時(shí)間逐步恢復(fù)膠濟(jì)專線這段線路的運(yùn)行速度,同時(shí),道岔上的9個(gè)轉(zhuǎn)折設(shè)備已可運(yùn)轉(zhuǎn),22日將迎來(lái)試驗(yàn)車輛測(cè)試。此后,膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專將由此相連,繁忙的膠濟(jì)客專上的部分列車可進(jìn)入濟(jì)南東客站,而免去進(jìn)入大明湖站、濟(jì)南站和濟(jì)南西客站的路程,縮短乘車時(shí)間,也能減少列車進(jìn)城。

（齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 通訊員 潘紹友 支運(yùn)寶）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。