記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉,2019年1月5日零時起,鐵路將實施新的列車運行圖,濟青高鐵、青鹽鐵路兩條新線融入全國高鐵網,濟南局集團公司辦理旅客列車總數達到402對,山東旅客列車運能大幅提升,沿線群眾出行更加便利順暢。新圖新增動車組列車48.5對,辦理動車組列車數達到261對,辦理動車組列車占旅客列車總數的65%,辦理旅客列車總數、動車組列車總數均創歷史新高。

據介紹,新圖實施后,石濟高鐵齊河至濟南東站、濟南西至濟南東站樞紐同步運營,濟青高鐵與京滬高鐵、石濟高鐵實現貫通。石濟高鐵齊河站正式辦理客運業務,將安排開行青島、威海、石家莊、運城方向17趟動車組列車。濟南三大火車站互通列車,濟南東站至濟南西站間每日往返開行27趟動車組列車,列車運行時間為23分左右,二等座票價16元,一等座票價26元；濟南站至濟南東站間(途經濟南西站)每日往返開行3趟動車組列車,列車運行時間為42分左右,二等座票價25元,一等座票價41.5元。

值得注意的是,本次調圖后,“復興號”列車開行數量增加。調圖后,濟南局集團公司新配屬“復興號”標準動車組32組,將安排在濟青高鐵、膠濟客專線路上運行,其中濟青高鐵安排“復興號”動車組3對,分別是青島北至北京南G180/G187次,青島至上海虹橋G224/1 G234/5次,濟南東至青島G6905/G6914次；膠濟客專安排“復興號”動車組5對,分別是青島至北京南G200/G175次、G190/G199次、G188/G197次、G178/G185次4對,煙臺至上海虹橋G462/59 G460/1次1對；京滬高鐵安排“復興號”動車組2對,分別是濟南東至溫州南G1734/1 G1732/3次、濟南東至上海虹橋G300/297 G298/9次。

新圖后,濟青高鐵安排開行動車組列車日常線37對,在日常線基礎上,根據客流需求,周末線加開3對、高峰線加開5對。其中安排開行青島北方向25對,去往煙威方向12對,去往日照西方向8對。濟青高鐵的開通使濟南至青島鐵路旅客運輸通道能力大幅提升,新圖后,濟青兩地間每天開行旅客列車達174趟,公交化、高密度的列車開行方式,沿線旅客基本可以實現隨到隨走。

為更好地滿足乘客的乘車需求,濟南至青島間新增21點晚班高鐵。濟南至青島最晚高鐵延后34分鐘,從濟南至青島原來最晚高鐵上海虹橋至青島G234/5次列車改濟青高鐵運行,濟南東站21:00分發車,22:40分經停青島北站,23:03分終到青島站。青島至濟南最晚高鐵延后近1小時,新圖后,青島至濟南最晚高鐵為青島北至濟南東G6918次青島北站21:00分發車,經停濰坊北、淄博北站,22:39分終到濟南東站。

新圖后,青榮城際線路增加動車組列車13對,青榮城際旅客列車開行總數達53.5對,青榮城際旅客列車在連接膠濟客運專線的基礎上,新增加濟青高鐵線路上運行,煙臺地區首次開行成都方向列車,威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車,開行輻射區域更加廣闊。

新圖后,青鹽鐵路安排開行動車組列車13對,可直達北京、石家莊、沈陽等方向和管內濟南、青島等方向,日照西至北京南最快只需4小時36分、比原來最快列車縮短7小時44分,日照西至石家莊、沈陽列車運行時間分別壓縮至4小時59分、10小時11分。日照與相鄰城市間“同城效應”凸顯,已形成1至2小時高鐵生活圈。日照至連云港最快列車41分鐘,日照至青島最快列車1小時15分,日照至濰坊最快列車1小時32分。

本次調圖,青島董家口港區疏港鐵路投入運營,安排開行青鹽鐵路貨物列車30對,其中開行董家口南至晏城、茌平直達貨物列車2對,董家口南至萊鋼(顏莊)直通貨物列車5對,董家口南至東風直通貨物列車5對,董家口南至聊城北直通貨物列車4對,董家口南至濟西直通貨物列車4對,董家口南至菏澤南直通貨物列車5對,董家口南至兗州北直通貨物列車5對,為鐵路國際物流、多式聯運融合發展提供更多運力,助力山東新舊動能轉換。（□記者 常青 報道）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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