濟南地鐵的建設，離不開科學的研究和精心的規劃。從來沒有哪個城市為了建地鐵像濟南這樣糾結：既要開發地下空間，享受軌道交通的快捷，又要不影響泉水噴涌，確保泉城“靈魂”不失。就在這種雙重壓力下，濟南軌道交通人不但順利建成了軌道交通1號線，還要繼續建好R2、R3線。

濟南軌道交通集團在統籌考慮線路的科學性和可實施性的基礎上，對一期建設規劃作出了調整，調整后線路總長84.1公里，總投資500.96億元。

先后完成二期建設編制、穩評等專題批復，完成泉水影響評價審查等工作，環評報告上報生態環境部審批。根據新的城市發展戰略，按照“一張大網，壓茬推進，突出重點，分期報批”的思路，重點支持“北跨”、新舊動能轉換先行區建設，綜合考慮國家有關要求、城市發展及新舊動能轉換先行區建設時序，將重點急需線路納入第二期建設規劃，目前第二期建設規劃方案已初步形成。

在保護泉水與預留地下發展空間的前提下，濟南美好的地鐵藍圖已經悄然繪就，預計到2035年會形成500公里軌道交通線網，基本滿足市民出行需求，遠期將形成700-800公里的線網規模。

濟南軌道交通1號線至R3線打開城市地鐵交通空間，M1至M4線打通主城區軌道交通，環線串聯商埠區、南部居住區、中央商務區、洪家樓片區、北湖新區等主要客流集散點，解決沿線交通問題。目前，濟南已完成M1、M2、M3線總體設計并通過專家審查，M1、M2、M3線和R3線二期工程初步設計基本完成，正在加快推進沿線勘察工作和前期市政遷改工作，其中，M3線已完成大楊莊站、臘山站首期管線遷改工作；M2線完成管遷設計招標及各站點的管遷設計，確保國家發改委批復后盡快具備開工建設條件。

另外，濟南軌道交通集團配合有關部門積極推進章丘有軌電車1號線手續辦理。協調章丘區、歷城區、高新區等部門，有軌電車1號線設計方案基本穩定，經與省發改委多次溝通，明確通過審批可行性研究報告完成項目立項。目前，已編制完成項目工程可行性研究報告、選址論證報告、銜接方案報告、穩評報告等立項資料，并啟動用地預審手續辦理工作。

可以預見在不久的將來，逐漸成型的濟南地鐵網絡將為廣大市民暢快出行提供更豐富的選擇。

（齊魯壹點）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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