新華網南昌2月13日電（吳亞芬）在滬昆高鐵（江西段）新余至萍鄉境內，有一段特殊的“喀斯特地貌”區段，那里地下水域溶蝕性強，對地面的高鐵橋梁影響大。春運期間高鐵密度增大，因此對橋梁進行定期測量十分重要。

滬昆高鐵新余-萍鄉區間地處“喀斯特地貌”的宣風袁河特大橋（新華網發 王璐攝）

陳典珩和工友來到高鐵橋下用全站儀進行橋墩測試（新華網發 王璐攝）

中國鐵路南昌局集團有限公司南昌西工務段新余北路橋車間的嚴鑫、陳典珩和張暉，是三名剛參加工作的“95后”，今年也是他們三人的首個春運。他們三人組成了一支“精測小分隊”，對高鐵橋梁進行嚴密的監測工作。測量時對氣溫和氣壓都有嚴格要求，甚至操作者呼吸稍重些都會影響測量結果，非常考驗監測人的專業技術。他們三人每天要測試至少12個橋墩，每次測試，都要先系上安全帶爬到橋墩上設置定位點，然后再扛上百余斤重的儀器在山間地頭來回奔波，尋找最佳觀測點，常常需要連續四五個小時的奔忙。

測試前認真核對氣壓、溫度、儀表等數據（新華網發 王璐攝）

認真進行數據測量（新華網發 王璐攝）

用儀器測量橋墩沉降量（新華網發 王璐攝）

在田間地頭工作（新華網發 王璐攝）

作業完畢回工區（新華網發 王璐攝）

雖然工作辛苦，但是他們每次聽到橋上高鐵呼嘯而過的聲音，想到自己就在橋下守護安全，自豪感就涌上心頭。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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