作者：李圣強

元宵節一過，鐵路也迎來了2019年春運最后一個返程客流高峰。縱觀2019年整個鐵路春運，相比以往春運體現出了很多變化。

春運旅途更“短”了。2019年的春運鄉愁不再是一張小小的車票，搖搖晃晃到家。今年，鐵路運力大大增加。2018年底，中國鐵路營業里程達到了13.1萬公里，其中高鐵營業里程就達到2.9萬公里，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道。在2018年底，京哈高鐵承沈段開通的時候，來自沿線的好多人不是出門辦事，而是專程趕來體驗高鐵，新線全程壓縮近9個小時，乘車體驗的旅客親身感受到了什么是高鐵速度。搭乘高鐵回家，人們和家的距離越來越“近”了，在旅途上的時間越來越“短”了。破解了春運大遷徙的難題，這是中國鐵路里程碑式的發展標志。

中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林客運段 供圖

春運景觀不“大”了。以前，走到售票廳總是人山人海的大場景，互聯網購票推出之前的那種排隊的“大長龍”徹底消失了。走進沈陽站、沈陽北站、長春站和大連站這些客流最集中的車站，人們迅速匯集到檢票閘機前，自動檢票，刷二代身份證進站，一個檢票口只需設一個人工檢票口，反倒比以前幾個人同時檢票的效率大大增加，整個候車室瞬間平靜很多，人們已經不再候車室進行漫長的等待，旅客隨到隨走也成為了新現象。互聯網購票、自動售票機大量投入使用、刷臉進站、刷二代身份證直接進站等等一系列服務措施，改變了人們出行難的歷史。

春運很多客流走“反”了。2019年春運客流方向成為了“順向和逆向的交織”。據鐵路部門信息，今年逆向出行的旅客達到了9%。隨著人們生活質量的提高，人們的消費觀念也在悄然發生變化，“有錢沒錢回家過年”對于很多人來講已經不再是一如既往。父母到子女身邊團聚，舉家假期以旅游的方式過節，這些和傳統不一樣的過年方式正在春運中體現在不一樣的旅程上。

中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林客運段 供圖

從量變到質變，鐵路經歷了一個快速發展的過程。時代在變，人們出行的需求在變，但是春運中還有很多一直不變。

無論是節前回家，還是節后返程，有人走在路上，就需要有人守護在出行的路上。同樣的列車，同樣的售票窗口，同樣的站臺，旅客在變，但服務旅客的鐵路人沒有變，他們守候就是春運最美的風景。（李圣強）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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