波音737MAX(圖源：路透社)

海外網(wǎng)4月17日電 昨日(16日)，美國(guó)空管局發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告稱，波音737MAX升級(jí)后的系統(tǒng)適合操作。外媒認(rèn)為，此舉說明波音737MAX復(fù)飛的可能性增加。同一天內(nèi)，中國(guó)民航局表示，波音737MAX何時(shí)復(fù)飛尚無具體時(shí)間表。

綜合路透社和CNBC報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，美國(guó)航空管理局(FAA)公布了波音737MAX的初步調(diào)查報(bào)道。報(bào)告顯示，疑似造成兩起空難事故的防失速空難系統(tǒng)在升級(jí)過后已經(jīng)變得“適合操作”。路透社認(rèn)為，這是波音737MAX復(fù)飛的可能性增加。

報(bào)告還建議，飛行員應(yīng)該進(jìn)行MCAS自動(dòng)飛行系統(tǒng)的訓(xùn)練，這一訓(xùn)練可通過電腦進(jìn)行，不一定要在飛行模擬器進(jìn)行。據(jù)悉，MCAS系統(tǒng)全稱為“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”，是一種應(yīng)用于737 MAX飛機(jī)的自動(dòng)安全軟件，其設(shè)計(jì)初衷是阻止飛機(jī)失速。此前，墜毀的埃航黑匣子數(shù)據(jù)顯示，失事的波音737MAX客機(jī)俯沖墜地前，客機(jī)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)MCAS系統(tǒng)已自動(dòng)啟動(dòng)。

工作人員正在檢修波音737MAX(圖源：路透社)

此前，波音表示將對(duì)737MAX的防失速系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以免再讓錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)在飛行過程觸發(fā)這一系統(tǒng)的啟動(dòng)。波音產(chǎn)品研發(fā)副總裁辛內(nèi)特表示，作為對(duì)印度尼西亞獅航空難的回應(yīng)，已對(duì)737 MAX作出三項(xiàng)軟件升級(jí)，并會(huì)加設(shè)駕駛艙警報(bào)和提供額外的機(jī)師培訓(xùn)。

同一天，中方表示，恢復(fù)737MAX的運(yùn)行，需滿足三個(gè)條件：查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性，查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性，以及要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。目前波音737MAX何時(shí)復(fù)飛尚無具體時(shí)間表。

3月10日埃塞俄比亞航空公司737MAX墜毀，機(jī)上157人全部遇難。而印度尼西亞獅子航空飛行的同一型號(hào)飛機(jī)于去年10月在印尼海岸墜毀，機(jī)上189人全部遇難。

在兩起同機(jī)型飛機(jī)相繼失事后，全球多國(guó)和多家航司宣布停飛該機(jī)型。而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而備受外界質(zhì)疑。據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，聯(lián)邦航空管理局長(zhǎng)期以來將安全認(rèn)證工作交給波音公司自行評(píng)估，甚至允許波音公司自行任命負(fù)責(zé)測(cè)試和安全的人員。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席吉姆?霍爾(Jim Hall)表示：“這引起了一系列的問題，比如航空局是不是得到了足夠的資金、配備的人員是否足夠，以及他們是否擁有獨(dú)立的監(jiān)管權(quán)等等”。(海外網(wǎng) 羅伊晴)

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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