齊魯網4月16日訊 從濟南乘船出發，

沿途欣賞美景，

漁舟唱晚，

漫游入海口........古老的小清河將在復航后煥發生機。

4月10日，山東省交通廳發布小清河復航工程PPP項目中標公告，中國鐵建所屬企業與山東海洋集團等四家單位組成的聯合體拿下了總投資133億元的工程。小清河復航建設周期為3年，2022年正式運營，運營期到2048年，長達27年。

小清河復航工程 備受關注

運營期至2048年 政府補貼27年

2016年

小清河復航工程正式啟動，項目工可報告已獲得批復。

2017年底

小清河復航工程已完成立項和初步設計審批，正在開展施工圖設計。

2018年9月

省政府批復了小清河復航工程PPP實施方案。

2019年2月

小清河復航工程開始進行招投標。

2019年4月10日

中國鐵建所屬投資集團(聯合體牽頭人)、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯合體，中標山東省小清河復航工程PPP項目。

據悉，小清河復航工程是首個采用公私合營模式(PPP)的省級重大基礎設施項目。小清河復航工程PPP項目總投資130多億元，采用建設—運營—移交(BOT)模式，合作期30年，其中建設期3年，運營期27年。《山東省交通運輸廳小清河復航工程PPP項目更正公告》顯示，政府財政補貼年限自2022年至2048年，共計27年時間。

預計下半年開工 

沿線五市都將設港

小清河是山東省泄洪、排澇、通航、灌溉、排污等綜合性大型人工河道，主干源于濟南市西部，經歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，全長237公里，流域面積一萬余平方公里，是省內唯一河海通航、水陸聯運的河道。

小清河復航工程起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，終點為濰坊港西港區羊口作業區，擬建Ⅲ級限制性航道169.2千米。

早在今年2月份，省交通廳港航局相關負責人就表示，下半年將啟動征地拆遷，開始建設航道、船閘以及橋梁等工程，計劃2022年全線包括濟南段實現小清河的復航。

小清河復航后，可實際通行1800噸級船舶。航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。其中，濟南港區作為起點港，運輸的貨物主要是鐵礦石、建材、鹽、鋼鐵、集裝箱、液化品等，要求具備現代化裝卸、倉儲、中轉運輸等現代港口的主要功能。

濟南港根據航道情況和主要工礦企業的分布，規劃主城港區、章丘港區；

濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區；

淄博初步規劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區；

東營初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區；

濰坊規劃羊口、壽光2個作業區。

目前壽光作業區已經建成運營。

濟南有了出海通道

沿線城鎮將大受益

相比公路和鐵路運輸，水運具有較大的價格優勢，水運運能大、占地少、能耗低、污染少，將大大降低運輸費用，為沿線企業帶來新的發展機遇。

小清河是山東省規劃的“一縱三橫”水運體系中唯一可實現海河聯運的“黃金水道”，小清河通航后，將成為山東省第一條通江達海的水運通道，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，對于完善山東省綜合交通運輸體系、促進新舊動能轉換、實施海洋強省戰略具有重要意義。

省交通廳港航局相關負責人表示，就濟南來說，小清河復航為濟南提供了一條出海大通道，促進濟南對外開放，濟南可以出海了。

小清河復航還可以直接拉動船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區及相關產業的發展，初步估計可為沿線城鎮帶來十多萬個就業崗位。

水不足怎么補?

城市中水是主力

小清河復航后，還會出現因為水源不足，停航的問題嗎？15日，小清河復航工程項目設計相關負責人楊尊偉告訴記者：“現在來說，一般小清河持續性的補水主要依靠汛期下雨和日常城市中水，而城市生活中水是小清河補水的主要來源。當然，有時也會有一些引黃灌溉的尾水、南水北調通過小清河時放的水等。”

“復航后，濟南市每天的生活用水會通過污水處理廠處理過后排入小清河，為小清河補水。”楊尊偉說，濟南市水利局在小清河附近建立了水文站，每天公布流量情況。目前來看，每天僅濟南市向小清河排放的中水就能達到100萬方左右，而100萬方已經基本能滿足小清河通航需求。據悉，濟南南面以及西北地勢高，水往東流，小清河是濟南市唯一的泄洪通道。復航之后，小清河的水源將主要來自沿線城市排放的中水。

小清河通航后，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，也將是濟南核心區直接通向海洋的對外開放通道。楊尊偉說，小清河復航規劃為內河Ⅲ級限制性航道，將通行千噸大船。屆時，單船運輸最大可運送1500噸，船隊可運輸7000多噸，相當于兩列火車的運量。

原來的橋要拆嗎? 

36座跨河橋梁要改造

據悉，過千噸的船要求正常水位到橋底的凈高為4.5米左右，而現在一些橋梁正常水位到橋底僅有3米左右。根據小清河復航項目可研究報告和省發改委批復，小清河復航工程設計、改造難度最大的為36座跨河橋梁，包括1座鐵路橋、2座高速公路橋、8座國省道及25座農村公路橋。根據水利部門要求，這些橋梁要一跨跨越小清河和南水北調、膠東調水規劃輸水斷面，主跨長度大都在100米以上。為了滿足通航條件，小清河沿線還需要改建及新建設水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。

通航后

除了貨船，游船也可以通行

近十幾年來，小清河沿線企業發展迅速，規模以上工業企業有20多家，主要有信發集團、魏橋集團、西王集團、京博控股等企業，行業涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業鹽等，這些企業所需的原材料80%依賴進口。目前小清河處于斷航階段，腹地企業大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過公路或者由鐵路轉公路運輸，不僅物流成本高，而且對公路造成很大壓力。小清河2030年的預測運量為4020萬噸，相當于再造一條膠濟鐵路，可以大大降低沿線企業的物流成本，減輕該地區公路運輸壓力。

除了貨船，游船也可以通行。

復航后將成新旅游帶

從濟南乘船出發，沿途欣賞美景，漁舟唱晚，漫游入海口

此外，濟南市區及周邊名勝古跡眾多，以泉文化名聞天下，小清河與市內眾泉交相輝映。

自濟南順流而下，章丘有白云湖、百脈泉、李清照故居；

臨淄有齊國故城、殉馬坑；

東營有黃河三角洲濕地公園；

濰坊有“蔬菜之鄉”壽光，羊角溝外有浩瀚無邊的“蘆葦之海”……

屆時，從濟南乘船出發，沿途欣賞美景，漁舟唱晚，漫游入海口........古老的小清河將在復航后煥發生機。

閃電新聞編輯 高亞南 張景翔（實習） 綜合整理

[責任編輯：楊凡、梁延菊、高亞南]

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