陳清泰：提高對創新試錯過程的容忍度_大陸_國內新聞_新聞

【環球時報報道記者馬俊】第二屆數字中國建設峰會6日-8日正在福州舉行。如今從消費互聯網、工業互聯網到產業互聯網，互聯網浪潮已經越來越深入地滲透到我們的日常生活乃至社會的方方面面。而在產業界，以騰訊為代表的互聯網公司，也開始了擁抱產業互聯網的變革，并在醫療、教育、出行等諸多領域開始探索。

國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰近日在接受《環球時報》記者采訪時表示，由互聯網科技帶動的第三次產業革命已經到來，中國占據了相當有利的“起跑位置”。但他強調，如今中國成為這次產業革命中的“領頭羊”，沒有了可以借鑒的現成道路，必然需要對大量創新進行反復試錯。“為此，我們需要提高對創新試錯過程的容忍度”。

中國具有領先的基礎

在今年“兩會”期間，有關中國“產業互聯網”的提法受到外界的熱烈議論。陳清泰介紹說，相比于西方早先提出的“工業互聯網”，產業互聯網覆蓋的范圍更廣，可以包括工業互聯網、農業互聯網、能源互聯網等各個領域，它將傳統產業與中國在移動互聯網領域的領先優勢和創新能力結合起來，有望切實地解決社會的各種痛點問題。

陳清泰表示，當前在傳統產業上，中國存在嚴重的產能過剩，需要有新一輪替代技術。而恰巧就在這個時候，第三次產業革命來到了，而且中國還具有領先的基礎。他強調，現在全球科技領域競爭最激烈的，就是人工智能(AI)和5G。而在這兩個方面，我們有很好的基礎。依托發達的移動互聯網應用，中國擁有全球最豐富的數據資源，而且在數據壁壘上比其他國家相對寬松，這對我們信息化和數字化發展非常有利。

這個判斷與騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰不謀而合。馬化騰近日在深圳演講中提到，在5G和AI“雙核驅動”下，各行各業轉型升級的門檻會不斷降低，產業互聯網的發展將進入“快車道”。

陳清泰認為，依托這些互聯網領域的優勢，如果中國抓住了第三次產業革命的機會，可能會帶來整個經濟社會巨大的變革。他強調說，這些依托于大數據、云計算、人工智能的互聯網技術是通用型技術，和任何傳統產業的結合都會產生成熟性的增長效應。它還有一個重要特點是可以很方便地復制，“例如在一家醫院通過互聯網技術改造取得成功效果后，這種模式可以快速地在第二個、第三個乃至一百個醫院復制，從而解決當前看病難、醫藥貴的痛點問題，這個是不得了的大變化，造福社會的變化。”

在陳清泰看來，騰訊等公司小步快跑、各個行業單點突破的做法，是一條發展產業互聯網的務實途徑。“產業互聯網不是一個泛泛的概念，應該具體化，羅列成50、30個產業，然后一個一個去做工作，當每一個具體產業都能利用信息化進行改造和提升，也就實現了整個產業的升級。”

要重視中小型科技企業

但中國在第三次產業革命的領先優勢也帶來以前沒有遇到的問題。陳清泰表示，以往中國在發展科技時往往采用“跟隨戰略”，即沿著其他發達國家已經走出來的道路向前走。但如今中國位于“領頭羊”位置時，前面已經沒有路了，需要自己去闖去創新。這樣的處境是以前沒有遇到過的。

陳清泰介紹說，在創新型發展的道路上，西方可以借鑒的經驗是大力扶持中小型科技企業。當前西方比較成熟的模式是大學和科研院所更注重原創性和基礎性的科技研發，然后通過知識溢出效應，帶動周邊很多科技型中小創新企業。這些中小企業在風險投資的支持下，負責把新的技術發明變成可應用的技術，再轉賣給大型企業。

之所以中小企業被視為創新的生力軍，是因為其失敗的成本最低。畢竟創新需要不斷試錯，在這條風險極高的道路上，成功是少數，失敗是大多數。相比之下，大型企業往往追求成功率，因為其成本要高得多，試錯的代價太大。因此中小企業的這種做法，實際上分散了全社會的創新風險。陳清泰強調，當前中國依然存在“大型企業崇拜癥”，中小企業往往不被重視，這樣的偏見是非常錯誤的。在領頭羊時代，必須依靠中小企業為創新探路，而它在整個市場中又處于弱勢地位，必須要得到別人的幫助，否則其發展就會變得緩慢，進而對整個經濟會帶來負面影響。

給創新試錯更大的容忍度

創新過程中的另一個問題是社會對試錯的包容度。陳清泰告訴《環球時報》記者，以往我們采用跟隨戰略時，其他國家在發展過程中已經充分暴露出某項技術可能的問題，因此整體上政府和社會對采用該技術時出錯的容忍度很低。但在領頭羊時代，前方道路是否行得通，是否存在陷阱，誰也不知道。“我們要建設一個創新型國家，如果不允許出錯的話，那怎么可能創新?這是一個悖論。”

他舉例說，依靠人工智能和5G等互聯網技術發展起來的無人駕駛是未來智能化交通的發展方向，它不但是未來出行的解決方案，還可以提升交通安全和效率。

事實上，在騰訊未來網絡實驗室的車路協同解決方案中，就通過5G技術形成路況、車輛、行人信息的互聯互通，輔助無人駕駛決策，提高車輛運行效率和安全性。

另一個現實的問題是，如何對無人駕駛進行監管。業內公認的是，通過將來的無人駕駛，公路的傷亡人數會大幅減少，但減少不代表“完全沒有”。客觀來說，作為一個新生事物，無人駕駛必然會在實際使用中出現各種各樣的問題。“沒有人能保證，中國的無人駕駛車上路之后不會發生交通事故。”陳清泰認為，問題的關鍵是，一旦無人駕駛出現問題，政府和社會該如何監管。

有人主張，應該等無人駕駛技術完全成熟后再投入使用。陳清泰認為，這樣的想法過于理想化了，很多問題沒有投入使用時是不會預先暴露的，如果坐等其他國家先行應用積攢經驗，我們再跟上，無疑是走上了原先“跟隨戰略”的老路，錯失領先優勢。更重要的是，這還意味著我們停止發展“可以減少交通傷亡的先進技術”，而繼續使用“傷亡率更高的傳統技術”，是對人民生命和財產的不負責。

實際上，跨領域的技術研發融合，也給無人駕駛技術進化、政府監管提供了更多方案。騰訊利用游戲引擎，虛擬現實和云游戲技術，構建仿真系統，為自動駕駛研發團隊、車企及監管部門提供安全測試和管理的平臺。

陳清泰認為，政府首先應該加強預先的監管，但任何一個創新，都會可能出現問題。一旦出現問題，政府不能簡單粗暴地“一棍子打死”，而是應該比較平和地跟企業一起研究出問題的原因，共同尋找解決辦法，防止再發生。“我認為對創新的試錯應該有足夠的容忍度，因為它代表了未來方向。一個創新事物還在‘襁褓’中，將來可能成長為‘巨人’，你不能在‘襁褓’時就給它過大的傷害，否則它長不成‘巨人’，只會變成‘侏儒’”。