觸摸工業(yè)遺產(chǎn)：重溫中國百年鋼鐵之路_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

走進鞍鋼

重溫中國百年鋼鐵之路(觸摸工業(yè)遺產(chǎn))

本報記者何勇

鞍鋼集團博物館前的“建設(shè)者”機車

本報記者何勇攝

1925年日本建造的老式石灰窯，一直使用到2014年

本報記者何勇攝

老式電動渣罐車

本報記者何勇攝

鞍鋼集團見證了中國百年鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷程，被稱為“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”

“每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個國家興衰的秘密。”這是美國鋼鐵大王卡內(nèi)基的傳記作者彼得·克拉斯的名言。

鋼鐵工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被譽為工業(yè)的脊梁。中國鋼鐵工業(yè)已走過100余年歷史，其中最具代表性的是鞍鋼集團。它被稱為“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”。

在遼寧省鞍山市的各個區(qū)域，分布著鞍鋼的幾十處工業(yè)遺產(chǎn)。它們是百年中國鋼鐵工業(yè)的見證，既經(jīng)歷了日偽時期寶貴資源被掠奪的苦難，也記錄了新中國鋼鐵工業(yè)70載奮斗歷程。

見證百年鋼鐵風(fēng)云

在鞍山鋼鐵公司附近，有一片占地面積5.5萬平方米的“鞍鋼記憶”公園，這是國內(nèi)面積最大的鋼鐵主題公園，2015年8月正式開園。公園里，老式機車、軋機、鋼水罐、鋼錠模、石灰豎窯……講述著百年鞍鋼的滄桑歷程。

鞍鋼集團博物館運營部劉淼介紹，鞍鋼最早起源于1916年，經(jīng)歷了日本殖民時期、國民政府時期和新中國成立后三個歷史階段，留下了大量工業(yè)遺產(chǎn)，形成國內(nèi)最重要的鋼鐵工業(yè)遺產(chǎn)群。

日俄戰(zhàn)爭后，覬覦鞍山鐵礦資源已久的日本侵略者侵入東北地區(qū)。1916年，日本假借中日合辦名義成立振興鐵礦無限公司，攫取鞍山周邊11個礦區(qū)的開采權(quán)。1918年，日本侵略者設(shè)立鞍山制鐵所。1933年，昭和制鋼所成立，它先后吞并振興公司和弓長嶺鐵礦，實現(xiàn)從采礦、煉鐵、煉鋼到軋鋼的聯(lián)合作業(yè)。到1945年日本帝國主義投降，昭和制鋼所累計生產(chǎn)超過1000萬噸的鋼鐵。

老1號高爐是這一時期工業(yè)遺存的代表。該設(shè)備1917年開始興建，1919年投產(chǎn)，直到2005年才停產(chǎn)，使用了近1個世紀。如今，高爐已由原址遷至鞍鋼集團博物館內(nèi)，在博物館建筑外側(cè)，可以看到1號高爐的熱風(fēng)爐。

在博物館前的廣場上，一臺黑色機車車頭格外引人注目。這是第一次世界大戰(zhàn)期間美國企業(yè)生產(chǎn)的輕型機車，用于運輸彈藥，出廠時被命名為“伊阿華州達文波特市建設(shè)者號”。機車長8.27米，高3.3米，寬2.9米，自重48噸，完全用鉚釘固定。據(jù)悉，“建設(shè)者”機車一共生產(chǎn)了80臺，其中8臺在1919年運到中國，先后在香港、上海等地使用。這一臺在日偽時期轉(zhuǎn)到鞍山制鐵所，用來運輸廠區(qū)設(shè)備。

新中國鋼鐵工業(yè)搖籃

在“鞍鋼記憶”公園里，有一臺銹跡斑斑、不起眼的方型設(shè)備，具有特殊的意義。這是無縫鋼管定徑機的一部分，正是它生產(chǎn)出了新中國第一根無縫鋼管。

新中國成立初期，西方敵對國家對華實行經(jīng)濟封鎖，無縫鋼管等重要鋼材的進口來源被切斷，發(fā)展自己的鋼鐵工業(yè)成為經(jīng)濟建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。1949年7月9日，鞍鋼舉行開工典禮，宣告新中國第一個大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)正式開工。“一五”時期，鞍鋼實施建設(shè)大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和7號煉鐵高爐“三大工程”。這“三大工程”意義非凡，在蘇聯(lián)援建中國的156個重點項目中位列首位。

原鞍鋼無縫鋼管廠廠長楊仿人至今仍記憶猶新：1953年10月27日下午兩點半，通紅的鋼坯從1200攝氏度高溫的加熱爐里吐出來，穿孔機里吐出火紅的鋼管頭。新中國第一根無縫鋼管誕生了！工人們欣喜若狂，打算給毛主席獻上一份禮物。他們切下一段20厘米的鋼管，派專人送到北京。1953年12月26日，毛主席60歲生日那一天，收到了這份特殊的禮物。1954年，《人民日報》刊登了靳尚誼和傅植桂創(chuàng)作的油畫《把第一根無縫鋼管獻給毛主席》。油畫主人公是鉗工邵明祥，他在鋼管上刻下一行字：“獻給敬愛的毛主席”。

緊接著，鍋爐管、地質(zhì)管、油管和不銹鋼管紛紛軋出，工業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問題得到解決。

人民大會堂、革命博物館等北京“十大建筑”所用的鋼材幾乎全部來自鞍鋼，武漢長江大橋和解放牌卡車也離不開鞍鋼。從20世紀50年代起，鞍鋼向全國各地輸送了超過12萬名專業(yè)人才，參與了20余個大型鋼鐵企業(yè)和13個省市冶金工業(yè)的建設(shè)，包鋼、攀鋼、武鋼、寶鋼……幾乎每一個著名鋼鐵廠都有鞍鋼人的貢獻，鞍鋼因此被譽為“共和國鋼鐵工業(yè)的搖籃”。

在公園一角，一輛59式坦克靜靜站立著，向世人訴說那段崢嶸歲月。59式中型坦克是中國第一代主戰(zhàn)坦克，1959年開始裝備解放軍裝甲部隊，它的鋼板就是由鞍鋼研制生產(chǎn)。“這臺2300mm三輥勞特式軋機是軋制59式坦克鋼板的設(shè)備。”劉淼指著公園里一臺軋機對記者說。這臺軋機是昭和制鋼所時期的遺存，1938年投產(chǎn)，2003年才“退役”。在65年的生產(chǎn)中，它累計軋制鋼板1522萬噸，所產(chǎn)鋼材曾用于武漢長江大橋、南京長江大橋、一汽第一臺卡車等。

英模精神代代相傳

走進鞍鋼集團博物館，迎面看到一座長36米、高8米的大型浮雕，浮雕中央是以孟泰、王崇倫為代表的工人群像，再現(xiàn)了一代又一代鞍鋼人為建設(shè)鋼鐵強國邁出的鏗鏘步伐。

博物館里有一個專門的展區(qū)介紹孟泰。老照片中，孟泰頭戴前進帽，身穿中山裝，臉龐粗糲，笑容質(zhì)樸。他是新中國成立后第一代全國勞動模范，是20世紀五六十年代譽滿全國的鋼鐵戰(zhàn)線老英雄。

現(xiàn)年84歲的孟泰女兒孟慶珍回憶起父親，一個個故事歷歷在目。

1948年11月，鞍山剛解放不久，黨中央指示鞍鋼盡快恢復(fù)生產(chǎn)。經(jīng)過戰(zhàn)爭摧殘，鋼廠幾成廢墟，不少零件散落或被工人們拿回家保存起來。煉鐵廠配管工孟泰領(lǐng)著工友們起早貪黑，從地上到地下處處回收，不到兩個月就收集了足夠修復(fù)3座高爐的材料和零備件。高爐修復(fù)過程中，孟泰搶在先、干在前，為修復(fù)1號、2號、4號高爐作出巨大貢獻。在抗美援朝時期，孟泰曾冒著飛機空襲的危險，扛著行李日夜堅守在崗位上，誓與高爐共存亡。這種愛廠如家、惜爐如命的精神，極大鼓舞了當(dāng)時的工人。

展廳一角，停放著一臺老式推土機。講解員范思涵說：“這是雷鋒開過的推土機。”

很多人不知道，雷鋒在參軍前，從湖南來到遼寧的第一站是在鞍鋼當(dāng)工人，在這里的第一份工作是在鞍鋼化工總廠開推土機。之后不久，他被選到幾十公里外的弓長嶺礦山參加新建焦化廠工作。當(dāng)時工廠剛剛建設(shè)，沒有住房，沒有飲用水，工人們自己修建宿舍。雷鋒和一群工友組織了青年突擊隊，沒日沒夜地干。已是初冬，泥坑結(jié)起冰碴，鎬頭和不開泥，雷鋒穿著靴子用腳踩。靴子陷入泥里拔不出來了，他就光著腳在冷風(fēng)中和泥。白天拼命工作，晚上雷鋒還在夜校給工人們當(dāng)老師，教大家識字。

1960年1月，雷鋒如愿以償參加解放軍。在鞍鋼短短不到2年，雷鋒3次被評為工廠先進生產(chǎn)者，18次被評為標兵，5次被評為“紅旗手”，名字傳遍鋼城鞍山。

一面厚重的鋼板墻上，鐫刻著新中國成立以來幾千名鞍鋼勞模的名字。“老英雄”孟泰、“青年的榜樣”王崇倫、“毛主席的好戰(zhàn)士”雷鋒、“當(dāng)代雷鋒”郭明義……這些勞動模范是工人群眾的先進代表，正是千千萬萬鞍鋼工人共同撐起了共和國的鋼鐵脊梁。

工業(yè)遺產(chǎn)煥發(fā)生機

今年“五一”期間，鞍鋼集團博物館每天都有幾千人來參觀，這讓博物館負責(zé)人車千里很興奮。自2015年開放以來，鞍鋼集團博物館日益成為工業(yè)旅游勝地，在保護工業(yè)遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上讓遺產(chǎn)煥發(fā)出新的生機。

鞍鋼集團博物館位于“鞍鋼記憶”公園內(nèi)，是由鞍鋼煉鐵總廠第二燒結(jié)車間的主廠房改建而成，也是鞍鋼重要的工業(yè)遺產(chǎn)。博物館建筑面積1.26萬平方米，由10個主題展廳和兩個特展組成，館藏歷史照片3000多幅，實物1萬多件，其中珍貴文物300余件。觀眾在博物館內(nèi)不僅可以觀看文物、了解歷史，還可以借助虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，煉一爐鐵、一爐鋼，感受“鋼鐵是怎樣煉成的”整個過程。

據(jù)悉，鞍鋼現(xiàn)有工業(yè)遺產(chǎn)41項，主要位于鞍山市鐵西區(qū)，其中通過全國可移動文物普查的有29項。鞍鋼本著大宗設(shè)備原址存放、可移動設(shè)備入庫保存和建立鋼鐵博物館等保護原則，讓一大批歷史文物得以完整留存。值得一提的是，鞍鋼采取活態(tài)利用的保護方式，大部分遺產(chǎn)經(jīng)改建或翻修后還在使用，只有少部分設(shè)備由于工藝原因不再使用。例如始建于1933年的昭和制鋼所生產(chǎn)指揮中心，俗稱“大白樓”，雖然已經(jīng)86歲高齡，但如今仍作為鞍山鋼鐵公司的辦公樓使用。

在公園西側(cè)，停放著一列綠皮火車。走進車廂，硬座上蒙著白布，餐桌上放著搪瓷缸，工作人員熱情地招呼：“給你們倒杯水？”仿佛走進了舊日時光。

據(jù)介紹，這列YZ22型客車曾是鞍鋼環(huán)市鐵路職工通勤運營客車，車體所用鋼材70%以上由鞍鋼生產(chǎn)。1997年客車停運，后來鐵路系統(tǒng)將它捐贈給鞍鋼集團，它成為“鞍鋼記憶”公園里一道亮眼的風(fēng)景。不久前，綠皮車開始對游客開放，吸引了許多人前來“打卡”。

正因其保護與利用并重的特點，鞍鋼工業(yè)遺產(chǎn)群成為中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的“活化石”。據(jù)鞍鋼有關(guān)負責(zé)人透露，未來將發(fā)布《鞍鋼工業(yè)遺產(chǎn)保護條例》，舉辦工業(yè)遺產(chǎn)專題展等宣傳活動，進一步開發(fā)工業(yè)遺產(chǎn)旅游項目，將鞍鋼工業(yè)遺產(chǎn)群打造成獨具魅力的精神地標和文化符號，讓工業(yè)遺產(chǎn)在當(dāng)代繼續(xù)發(fā)揮巨大的價值。