【個人地址ID】

是什么？

●個人在平臺注冊、生成ID之后，在選擇快遞服務(wù)時，只要將對應(yīng)編碼向快遞員發(fā)送，快遞員就可將地址以編碼的形式錄入系統(tǒng)開始寄件

●是傳統(tǒng)郵政編碼的“升級版”，“個人地址ID”精準到個人

●每個快遞包裹也將有自己的ID，該ID可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息，包括快遞員信息、運送信息、配送信息

啥好處？

●收寄快遞再也不用填具體地址了

●可利用身份證綁定一個至多個郵政編碼，這些郵政編碼對應(yīng)個人的住址、公司或其他地址，包含手機號碼等信息，當個人需收寄快遞時，只需填一個郵編就足夠了，連手機號都可以省了

●物流無人化進程可能要提前到來

●物流成本減少，快遞費可能要降了

日前，在由國家郵政局發(fā)展研究中心和北京大學(xué)時空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心共同主辦的“新型郵編”研討會上，“新型郵編”建設(shè)被提上“議程”。建設(shè)完成后，未來每個人都可以建立統(tǒng)一且唯一的“個人地址ID（唯一編碼）”。

此外，每個快遞包裹也將有屬于自己的ID，該ID可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息，包括快遞員信息、運送信息、配送信息等。

為何要取消郵政編碼？

1980年7月1日，我國推出了全國統(tǒng)一使用的郵政編碼，由6個數(shù)字組成。前兩位數(shù)字代表省級行政單位，第三位數(shù)字表示郵區(qū)，第四位數(shù)字表示區(qū)縣，最后兩位數(shù)字代表投遞所。

舉個例子，郵編“226156”，代表了江蘇省南通市海門縣（市）。

這意味著傳統(tǒng)郵政編碼最多只能定位到鎮(zhèn)一級的地方，顯然，這個天生的局限無法適應(yīng)當下快遞產(chǎn)業(yè)的突飛猛進。

“隨著快遞業(yè)務(wù)量正爆發(fā)式增長，傳統(tǒng)物流運作模式多少有些‘滯后’，傳統(tǒng)而原始的郵政編碼因無法適應(yīng)快遞行業(yè)現(xiàn)行的復(fù)雜配送環(huán)境將淡出視野。”有業(yè)內(nèi)人士分析指出。

“個人地址ID”是什么？

那么，此次相關(guān)部門新提出的“個人地址ID”是什么？

根據(jù)介紹，個人在平臺注冊、生成ID之后，在選擇快遞服務(wù)時，只要將對應(yīng)的編碼向快遞員發(fā)送，快遞員就可以將地址以編碼的形式錄入系統(tǒng)開始寄件了。

北京大學(xué)時空大數(shù)據(jù)協(xié)同創(chuàng)新中心主任程承旗指出，全球位置框架即經(jīng)緯度的發(fā)展已有一千多年的歷史，發(fā)展到今天已經(jīng)為多個行業(yè)提供應(yīng)用系統(tǒng)。現(xiàn)在位置系統(tǒng)發(fā)展到了立體空間，我們的研究利用地球立體剖分模型，把整個地球剖分成網(wǎng)格體，每個網(wǎng)格有唯一的編碼。我們正在探討的是基于全球網(wǎng)格編碼將原有的郵政編碼進行延伸，最終形成快遞物流行業(yè)統(tǒng)一的編碼標準。

“個人地址ID”可以說是傳統(tǒng)郵政編碼的“升級版”，傳統(tǒng)郵政編碼為一個地區(qū)的用戶通用，而“個人地址ID”則精準到個人，若能實現(xiàn)，這顯然將是一次以人為本、改善用戶體驗的服務(wù)升級。

北京郵電大學(xué)教授周曉光表示，未來國家郵政局可建立居民個人寄遞地址編碼管理公共平臺，居民可自行在平臺上通過身份證信息注冊，獲得與身份證綁定的個人地址庫。此外，每個快遞包裹也將有屬于自己的ID，該ID可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息，包括快遞員信息、運送信息、配送信息。

“個人地址ID”會對我們產(chǎn)生什么影響？

首先，收寄快遞再也不用填具體地址了。

在“新型郵編”系統(tǒng)中，每個人可以利用身份證綁定一個至多個郵政編碼，這些郵政編碼對應(yīng)個人的住址、公司或其他地址，包含手機號碼等信息。

這意味著當個人需要收寄快遞時，只需填一個郵編就足夠了，其他的省、市、區(qū)、社區(qū)門牌等信息統(tǒng)統(tǒng)不必寫了，甚至連手機號都可以省了。

其次，物流無人化進程可能要提前到來了。

新型郵編簡直就是為機器解析量身定制的，基于一串數(shù)字就能快速且精準識別出區(qū)域，還要人工分揀干什么？

最后，物流成本減少，快遞費可能要降了。

新型郵編的建立利于統(tǒng)一快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，必將大大降低物流成本。

北京郵電大學(xué)周曉光教授做過一個統(tǒng)計，新型郵編系統(tǒng)建立后，快遞車輛將減少71%，末端配送車輛減少77%，快遞工作人員減少41%，最終配送總成本減少44%。

這對消費者和企業(yè)來說都是巨大的福利。（文圖均據(jù)人民日報客戶端）

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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