京雄城際鐵路雄安新區首個橋梁轉體施工勝利完成

8月27日1時20分，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁成功完成轉體。 記者張晶 見習記者李佳澤攝

河北新聞網8月27日訊(記者李保健)今天1時20分，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁轉體勝利完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉體，也是雄安新區第一個橋梁轉體，對京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區建設具有重大意義。

京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁位于雄安新區雄縣境內。該連續梁主跨為80米，轉體總重量約8900噸。為了確保既有津保鐵路運營安全，不影響既有鐵路運營，采用轉體施工，利用既有鐵路運營間隔(維修天窗點)進行轉體。今天零時7分正式開始轉體，1時20分順利完成轉體，用時73分鐘。

8月27日1時20分，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁成功完成轉體。 記者張晶 見習記者李佳澤攝

“奮勇爭當開路先鋒是京雄城際鐵路全體建設者奮斗的航標?！本┬鄢请H鐵路建設指揮部副指揮長李政表示，按照打造＂精品工程、智能工程、綠色工程、人文工程＂的建設要求，我們以此項目為載體從橋梁轉體施工準備、轉體系統、梁體稱重及配重、轉體與控制、體系轉換等方面反復總結提煉，首次形成了系統性的高速鐵路連續梁墩底轉體設計、施工質量控制專項標準。

此次連續梁轉體施工堅持以智能化為支撐，突出BIM技術應用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交此次連續梁轉體施工堅持以智能化為支撐，突出BIM技術應用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底，將轉體時可能產生的問題系統的進行了事前預判，確保了施工進度可控、質量安全、一次成優。

8月27日1時20分，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁成功完成轉體。記者張晶 見習記者李佳澤攝

京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大節段現澆+墩底逆時針轉體工法，轉體重量8900噸，轉體角度62°32′。轉體完成后，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工，以有效避免施工風險，保證鐵路營運線安全。

京雄城際鐵路，新建線路全長92.03公里，設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站，全線通車后，將與全國主要城市實現高鐵互聯互通，北京城區至雄安新區實現30分鐘通達。

[責任編輯：楊凡、李娜]

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