1949年，新中國的誕生，為中國鐵路發(fā)展開啟了新紀(jì)元。

1952年7月1日，新中國成立后修建的第一條鐵路——成渝鐵路，全線通車運(yùn)營。全國人民歡欣鼓舞。毛澤東主席欣然題詞：慶賀成渝鐵路通車。

成渝鐵路通車紀(jì)念章

這枚成渝鐵路通車紀(jì)念章，見證著新中國鐵路從“無”到“有”，開啟騰飛之路的歷史時刻。

紀(jì)念章銅質(zhì)鍍金琺瑯，上方鐫有黨徽，底部繪有鐵路路徽和象征喜慶的飄帶，兩邊麥穗環(huán)繞，中間鑄有“成渝鐵路通車紀(jì)念”主題文字和通車日期。

“那時不容易，干活累啊。從早上一直到晚上，相當(dāng)艱苦。”成都工務(wù)段退休職工曾德華回憶，他因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，獲得了這枚寶貴的紀(jì)念章。

“我拿來包了又包的。身上戴著都覺得不穩(wěn)當(dāng)，要放在枕頭底下。”他說。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。困難重重卻激情飛揚(yáng)。肩挑背扛卻日新月異，僅用兩年時間，全長504公里，設(shè)有成都、簡陽、資陽、江津、重慶等60個車站的成渝鐵路就全線貫通，鐵路人展現(xiàn)了氣壯山河的強(qiáng)大力量，之后，成昆、天蘭、寶成、蘭新、湘黔……一條條鐵路新線建成通車。

1952年，2009年，2015年——成都至重慶兩地間三條鐵路開通運(yùn)營。

重慶客運(yùn)段離休干部顧寶慶感慨：“過去，我們重慶到成都要走11個小時，現(xiàn)在大概一兩個小時左右。運(yùn)行速度提高了。過去都是硬座，現(xiàn)在軟座坐得很舒服，旅客也不用那么疲勞。這說明了改革開放以后，鐵路的設(shè)備，鐵路各方面的進(jìn)步很大。”

如今，在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，四縱四橫高鐵網(wǎng)建設(shè)完成，八縱八橫世界最強(qiáng)高鐵網(wǎng)正在縱橫延展。截至2018年底，中國鐵路營運(yùn)里程已達(dá)13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。這張鐵路網(wǎng)上，每天有8000多列旅客列車在運(yùn)行，將1000余萬人運(yùn)送到目的地。每天開行貨物列車近2萬列，發(fā)送貨物1000多萬噸，電氣化率、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)位居世界第一，經(jīng)過新中國70年的接續(xù)奮斗，特別是黨的十八大以來，中國建成了世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。這里有世界上海拔最高的高原鐵路“青藏鐵路”，有年運(yùn)量世界第一的重載鐵路“大同至秦皇島鐵路”，有運(yùn)營里程最長的戈壁沙漠鐵路，有跨越崇山峻嶺的山區(qū)鐵路，從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，跨越田野阡陌、通達(dá)四面八方，創(chuàng)造著美好生活的新時空!

特別鳴謝：中國國家鐵路集團(tuán)有限公司

(作者：檔案君)

[責(zé)任編輯：楊凡、費(fèi)燕妮]

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